整整一个的月的时间，滴滴专车在杭城和鹏城的试点数据终于出炉了。
张博把技术团队做的内测版本推上线之后，程维亲自带着地推团队在两个城市跑了整整四周。
饿了么的自营团队负责在本地渗透司机资源，滴滴自己的团队则盯着乘客端反馈和后台数据。
一个月下来，杭城和鹏城两地的专车订单量从零涨到日均数千单，乘客平均等待时间从出租车阶段的十分钟缩短到了四分钟以下。
更关键的是，专车司机端注册数量远超预期，很多原本闲着没事的私家车车主开始把滴滴当成一项稳定的副业。
滴滴的用户复购率也在出租车基础上又上了一个台阶。
李晓军把试点报告整理好发给陆尧的那天晚上，陆尧正坐在汤臣一品的书房里。
他一遍遍翻看数据，看得比过去任何一份投后报告都认真。
陆尧心里知道，真正的门槛不在数据有多好，而在于这道门能不能被上面打开。
光靠滴滴自己去敲门，力度还是远远不够，他需要动用所有能调动的资源，他先给郑远山打了电话，说了半小时，挂掉之后，又拨通了沈南天的号码。
沈南天在电话那头听得很仔细，中间只问了一个问题，“你觉得这事情有多大搞头？”
陆尧回答，“比团购大！比外卖大！出行专车如果能放开，会是一条新的万亿级别赛道，而且能拉动就业，不能只从互联网公司的角度看。”
沈南天沉默片刻，淡淡的说道“我帮你约几个人，这个事，得让更上面的人看到数据。”
陆尧没有再说客套话，只说了句谢谢。
几天后，沈南天通过红山的关系安排了一场非正式的沟通会，地点就在燕京。
陆尧和程维一起赶了过去。
同行的还有张博带着的完整试点数据，以及李晓军整理的一份“专车模式对就业及内需影响”的简要分析报告。
会议安排在一间不起眼的会议室里。
到场的除了沈南天和红杉的一位政府关系顾问，还有交通部门，公安部门和发改委下属研究机构的几位副处级及处级干部。
不算正式，但分量很重。
陆尧知道，在华夏，很多事情都要先过这样的“非正式沟通”，真正上会讨论前，各方的态度已经在那里了。
程维作为滴滴创始人，最先开
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