就可以顶到胃，是吧？”
气氛，一片欢快。
梅基斯有种预感，接下来的冬歇期可能会是一段愉快的经历——
也许，明年的法拉利确实值得期待，眼前这个石头缝里蹦出来的变数可能真的能够带来一些惊喜。
明年赛道上，法拉利是否能够扭转局面冲击冠军，暂时还是一个未知数；但关于前半部分，梅基斯的直觉却是正确的。
在一片轻松欢快的氛围里，法拉利的冬歇期在马拉内罗徐徐拉开序幕。
陆之洲和整个技术团队经过短暂的初期磨合，没有漫长的等待期和过渡期，直接进入高速发展阶段，紧锣密鼓地为即将到来的2018赛季做好全方位的准备。
事实，的确如此，陆之洲确实需要做好万全准备，因为——
山雨欲来风满楼。
冬歇期里就能够感受到围场的动荡，接下来的一个赛季，很有可能迎来真正的变数。
在F1的世界里，一切都是以年为单位计算的，一年一变，每年因为规则的改变都会带来一系列变数。
并且，每间隔三年四年，规则又会出现一次翻天覆地的巨大变革，甚至可能一举颠覆围场的竞争格局。
所以，每年冬歇期都至关重要，本来应该是休假时间，但现实却是加班加点脚不沾地忙碌得停不下来。
今年，尤其如此，因为这个冬歇期就是一次“重大规则改变”的契机——
2018赛季开始，所有F1赛车必须安装“HALO”系统，这将是一个改变赛车构造乃至于改变空气动力学的系统。
HALO系统是用于方程式赛车开轮赛事的钛合金头部保护装置，主体呈环形，因为外观而被戏称为“人字拖”。
设计目的是为抵御飞行杂物冲击并保留开放式座舱，可以承受十二吨冲击力，相当于双层巴士的重量，被官方认定为赛车最坚固的部件。
然而，这一系统饱受争议、倍受诟病，这不仅将增加赛车重量，对于一克、一公斤都格外敏感的F1赛车来说，这个七公斤的系统简直就是累赘；同时可能影响底盘稳定性以及逃生便利性，增加所有车队调试和研发的成本，看起来就是一个笨重的废物。
从构思、设计到落实，FIA可谓是面临重重困难。
目前正在持续卫冕冠军的梅赛德斯奔驰就毫不讳言地表
本章未完，请点击下一页继续阅读！