而弄4S店不拿车标当名字有一个好处，那就是以店为中心，什么地方的4S店就以什么地方为中心。
这样有人就算把店开的到西方去，人家这个4S店跟中国没有关系，他们可以卖各个国家的品牌车辆，只是顺带卖了中国品牌的，要是这都不行，就卖一个其他地区套牌的车辆就行了。
并且江成还宣布加盟的投资者，可以优先划分区域。只要登记区域了，以后昌城汽车厂就不让其他人在那边卖了。
所以大家别老想着昌城汽车厂的车辆便宜，而是他们应该喊人瓜分自己所在地方区域，然后他们自己去商定价格。
而昌城汽车厂这边，以后的车辆，除非是没有4S店的地区会进行零售，其他地方都不会再出售。
也就是说，哪怕香江只有一个商人加盟了，那么昌城汽车厂将不再出售他加盟的品牌汽车到香江去。
到时候就算香江人知道国内出售的价格便宜，但也买不到，只能去4S店买。
这样的话，加盟品牌的商人，根本不用担心价格问题。
加盟后，4S店直接加两百美元去出售汽车，依然比欧美汽车便宜。挣的利润就不少了，完全不需要压昌城汽车厂这边的价格。
4S店，在这个时代一个汽车领域里的新销售观念。而且有厂家在背后为他们提供服务，这保证金和加盟费虽然不低，但是都可以退的。
在其他地方可能怕被骗，但是在中国不用担心。因为昌城汽车厂是国企，他要是没有理由不退钱，是直接损害国家面子的，国家也会为汽车厂兜底。
现在很多商人都开始议论了起来，而且搞4S店，有实力的商人也不影响他找汽车厂加工一款其他造型的车，自己做品牌。
而且自己做品牌放4S店里销售，是可以同时进行的。
大家的合作的意向很强烈，但是这是一个新型的合作销售方式，现场答复江成的很少。但也有有魄力敢第一个吃螃蟹的人，因为他听到江成说了，先加盟先挑选位置。
第一个吃螃蟹的人是香江人，他知道大众轿车在香江卖的好，所以他打算拿下香江某区域的经营权。
而且第一个敢吃螃蟹的，一般也是有点底气的。那商人认识香江很多部门的人，跟某出租车公司谈成合作，说不定就能大批量出售了。
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