。因为林区的小火车早都买完了，有没有厂家生产。现在张家口到被塘口这段是林区的轻轨钢轨。出了张家口，全是六十公斤的钢轨了。
杨凡现在技术造不了合格钢轨，而且造不如买，他要节省下来宝贵的钢铁做工业用。铁轨太费钢铁了。他全是买现代的淘汰的。
杨凡指示二愣子有多少全都买下来。这东西非常便宜。
60公斤的轨道面比762那种25公斤的宽些，但是不影响使用。
现在除了欧亚铁路外，已经开工在建的铁路，还有秦皇岛到大同的大秦铁路（标准轨80公斤重轨）。连云港到兰州的陇海铁路（迷你轨）。海参崴到乌兰乌德的中东铁路（迷你轨）。海参崴到白令海峡的亚美铁路干线（标准轨80公斤重轨）。
大秦铁路考虑的是煤炭的运量，用的是现代购买的重轨轨道。陇海铁路主要考虑建造快速，尽快修到河南，把处于严重旱灾的灾民转移出去。中东铁路主要考虑人太少，没有大的运力需求。去美洲的铁路修通后，肯定是干线，所以一开始就规划成重载铁路。
现代淘汰的废物，足够支撑杨凡在明末大修铁路了，一年够1.2万公里的量，根本用不完。杨凡现在一年也就修几千公里。
目前崇祯对修建铁路有些疑虑，他担心杨凡的势力进入大明内陆。
标准轨铁路只批准了大秦铁路。因为杨凡让皇后娘娘和勋贵们入股了这条铁路，主要是通过海港卖出煤炭。现在煤炭可是赚钱的生意。这条铁路在杨凡势力范围穿过，而且在他眼皮子地下。他放心些。
陇海铁路因为是简单铺设的十五英寸迷你铁路，杨凡以救灾的名义提出的，他勉强同意了。毕竟现在河南北部和山西全是乱匪。他也急的不行。
不论是运输粮食去救灾，还是转运灾民都需要交通工具。杨凡这两年招募了大批流民进入铁建公司，在洛阳到连云港之间，设定二百个工段，铺设十五英寸的迷你小铁路。
这种铁路一列火车，可以运载五百吨货物，时速二十五公里。用于载客的话，一节车厢坐五十人，一共二十节车厢。能运输一千人次，也还算可以。关键是这东西不需要路基，压路机压实路面，直接铺设枕木和轨道就可以。修建速度极快，投资极少。
杨凡把陕西的无业游民都弄走了，彻底
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