转场降落在武威机场。两百六十架歼5、二十架歼6、五十架初教6、七十架歼教5依次停进了山壁洞库和机场新修的停机房。
最后，一部可用于引导指挥、训练用的AN/CPS-1搜索雷达，也被运到了武威机场，作为机场的专用雷达使用。随机而来的，还有五十余套地面模拟舱。
AN/CPS-1搜索雷达，是美军二战后第一代批量列装的??S波段机动远程对空搜索雷达。1944年启动研发，1947年正式定型服役，开始装备美军和盟国。
缅甸作为美军在东南亚地区的重要盟友，从四七年下半年开始到战争结束，先后装备了三十多部该型雷达，供缅空军使用。
到四九年年底，在缅甸的AN/CPS-1搜索雷达，数量已经达到了两百六十多部。这里面除了因为战争结束美军自己不怎么需要之外，已经成为美国得克萨斯州州议会众议院、参议院议员的李方张铭二人也出了不少力气。
这款雷达，是当时最先进的对空雷达，对大型目标的探索距离超过了80公里，此时在朝鲜战场上的美军，使用的也是同型号的雷达。
可能有人就会问了，不对呀！在1942年的时候，美国海军“弗莱彻”级驱逐舰装备的对空搜索雷达SC-1型，其最大对空探测距离就已经是120公里公里了，为何到了1950年，陆上雷达的探测距离还只有80公里，而且还只是对大型目标。
这里面有个盲区，需要说明一下。
首先，两者的工作波段不一样。SC-1型工作在VHF米波波段（200MHz），波长1.36米，属于“米”波；而AN/CPS-1工作在S波段（约3000MHz），波长仅10厘米，属于“厘米”波。
其次，两者在发射功率、天线旋转速度等方面都不一样。更重要的一点，SC-1型虽然探测距离远，但探测精度差，仅能提供粗略空情；而AN/CPS-1的精度要比前者高很多，可直接引导战机拦截和高炮射击，训练用自然绰绰有余。
飞机进场的时候，东大国内，也紧急从各地抽调来经过严格审查的数百名飞行员，也分批从他们的部队或学校赶到武威机场，开始接装训练。
因为时间关系，所有学员的每一个学
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