今天的十月一日，国庆节，祖国母亲的节日，让我们先说一声“祖国，生日快乐！”
上午八点四十整，三架战机保持着500米的超低空编队，贴着雅鲁藏布江的河谷往东北方向飞，只在飞越喜马拉雅山脉时才抬高。全程不开启机载雷达，只用无线电静默模式和地面暗语联络。
新天水机场到武威机场，空中距离1430公里，不管是歼5，还是歼6，包括两款教练机，满载油量下续航均足以完成此次转场任务。
飞到武威机场上空的时候，机场连常规的导航灯都没开，只在跑道两端摆了两盏临时的红色信号灯。
飞机落地之后，地勤连引擎都没等完全停转，就立刻用早已准备好的帆布把整架飞机裹得严严实实，直接拖进了提前清空的地下洞库。
洞库的入口处，李泽田亲自带着挑选出来的警卫连守在那里，所有靠近洞库的人员都必须出示他亲手签发的特别通行证。
之前负责机场日常维护的几个留苏技术人员，都被临时安排到了几百公里外的兰州城里参加“技术培训”，完全不知道机场里刚刚落进来了什么。
缅甸派来的七名技术安保人员，当天就以“西北地质勘探队的工程师”身份住进了洞库旁边的独立小院，他们随身带的行李里没有任何能证明国籍的物品，连日常交流都提前练好了一口带西北口音的普通话。
其中一名负责发动机维护的技师，当天就跟着地勤钻进了机库，指着歼-6的尾喷口对刘亚楼派来的接机飞行员说：“这台发动机的寿命比大毛现在用的米格-17长三倍，维护的时候绝对不能用大毛给的那套流程，每飞五个小时必须拆检一次散热片，漏了这步，飞超音速的时候容易出事故。”
“超音速！”。这几个字深深震撼着机场的地勤人员，他们攥着工具的指尖不自觉收紧，眼睛齐刷刷投向眼前的飞机，目光里满是期待与激动。没有人能想到，他们居然能在这个时候，亲眼看到“传说中”的超音速战机。
领队的一名技术主管攥着刚拿到的维护手册，一页页翻得极快，嘴里不停念叨着：“都记下来，赶紧整理成内部讲义，所有人连夜背熟操作流程，谁也不能出半点儿差错。”
接下来的几天时间里，一批批战机陆续通过超低空
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