同的心态了，他巴不得基米·莱科宁不让开，最好直接走线把蒙托亚给挡在后面，创造张一飞超车过去的机会。
至于这种行为是否有点可耻，或者张一飞有捡便宜的嫌疑，这都不是在车队老板的考虑范围之内。
反正不肯让车是迈凯轮车队的基米·莱科宁，又不是普罗斯特车队的人，赛后指责也是指责迈凯轮车队。至于捡便宜那更是笑话，F1赛事各种意外跟事故层出不穷，从来没有什么捡便宜的说法，只有输赢！
赛道裁判点看到基米·莱科宁没有让线的动作，直接第二次挥动蓝旗。如果基米·莱科宁还不让车的话，就会接受到国际汽联的处罚，下一场轻则加时，重则通过维修站起步。
“基米，让线吧。”
迈凯轮车队CEO惠特马什，终于通过车队语音系统，向基米·莱科宁传达了让线的指令。
这种无意义的抗争，除了会影响到下一站比赛的成绩外，证明不了什么东西，甚至会遭受到观众跟外界的嘲笑，你是不是输不起？
有实力，就靠本事跑在前面去挡车，让对手只能老老实实的跟在后面吃尾气。
像这种被套了一圈，反而不肯给领先车手，让出超车路线的举动算什么，小孩子的倔强吗？
不过惠特马什能理解基米·莱科宁此刻的心理，年轻车手总是带着一种不服输的气盛，特别是现在被两个同样年轻的对手给套圈了。
他不会指责基米·莱科宁什么，因为惠特马什相信，这位曾经创造过奇迹的芬兰车手，终究未来会在F1围场里面大放异彩，而不是这一场比赛的得失。
基米·莱科宁听到惠特马什的话后，看着赛道上第二次挥舞的让线蓝旗，以及后面紧逼的两辆蓝色赛车，转动了手中的方向盘，把迈凯轮赛车往着赛道边缘靠过去，给后面的两辆套圈赛车让线。
当张一飞看到最前面的基米·莱科宁走线变化的时候，他关闭的发动机转速限制，直接一脚地板油踩到底，JS53赛车引擎用着嘶吼的声音，不断的输出着自己的动力。
此刻蒙托亚的注意力，其实更多是放在前车基米·莱科宁身上，着急的等待着他什么时候会让线。就是这丢丢注意力上的松懈，当他反应过来张
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