如果是一般人提出这种劝阻，科塞尔绝对是懒得解释，而且首席比赛工程师的赛事指令，也不需要向任何人解释。
哪怕就是老板，也得等到赛后再来讨论这个指令是否正确，比赛过程中需要的是说一不二。
但是山本右京是科塞尔的学生，这种感情是超越一般的同事关系。他也明白山本右京是为张一飞担心，这种超车方式实在是太惊险。
“右京，你要明白，F1车手没有所谓的安全区，想要用最快速度超越对手，就必然要冒风险，否则只能等着对手自己犯失误。”
“但是对于顶尖F1车手来说，失误永远都是极小概率事件，靠等是等不到的。拉尔夫不是什么菜鸟，他要是追上来缠斗，哪怕飞最终获得胜利，也可能会失去挑战前排车手的机会，所以这个时间点必须要超车。”
听到科塞尔的话语，其实这些道理山本右京也明白，但是导师下达的指令对于9号弯来说是超速的，本身就有极大的风险。
而且那个弯道设立的不是砂石缓冲区，而是隔离墙，这相当于把容错几率给降低到零！
一旦这种速度失控，赛车就相当于一枚炮弹打在钢板上，整辆赛车都将粉碎，张一飞活下的希望渺茫，真的需要这么拼吗？
“导师，但是这风险实在是太大了！”
“就是因为风险大，海德菲尔德防范才会放松。还是那句话，F1赛道上没有安全的超车方式，越是出其不意，成功的几率才会更大。”
面对科塞尔的坚持，山本右京没有再继续说话了，这不是当初几个人小团队的时候。现在是一支职业的F1车手，自己不是策略组的成员，可以用学生的身份，跟自己的导师提出意见。
但是当导师给出解释之后，就不能在车队维修站继续多说什么了。
因为这一刻起，科塞尔就是首席比赛工程师，而自己也是职业车队成员，指令下达之后，不容许无休止的争议！
赛道上的张一飞，听到科塞尔的指令之后，不再关注后面的拉尔夫·舒马赫如何赶超，注意力全部都放在了前面的9号弯上面。
因为张一飞同样也明白，这种高速度下从9号弯极限超车，有着怎样的风险。
这绝对不是冲出赛道
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