“很好，就用赛道分析图里面的超车路线，现在还剩下12圈，追上他！”
可以说张一飞身上，最让科塞尔所欣赏的地方，不是他的天赋，也不是他的车技。
这种东西在F1车队里面就是普通寻常的特制，就拿他接触过的塞纳、普罗斯特来说，他们难道不是车技惊人的天赋车手吗？
所以单纯靠着这些特质，是很难打动科塞尔的。张一飞真正让科塞尔感到满意的，就是他那种斗志跟拼尽！
天赋是基础，车技是可以培养的，但是拼搏斗志这种性格，却是一个车手自己的选择。
很多F1车手，都没有张一飞的这种血性跟玩命精神，科塞尔自己也明白，如果再一次进入到F1车队策略组，自己的很多激进指令，压根就得不到车手的执行。
道不同不相为谋，科塞尔宁愿选择张一飞这种有冲劲的璞玉，也不愿意跟那些保守的F1车手合作！
“明白。”
张一飞简单回了一句，赛道分析图里面的超车路线，就是科塞尔根据银石赛道的历年过弯路线，整理出来那些成功率相对较高的路肩跑法。
只不过这种成功率是相对的，可能因为天气跟积水的不同，之前可以借助的路肩，这一次过去就会打滑。
可能这也是赛道上面的刺激之处，选择挑战就没有绝对的安全，失控边缘的游走，才是赛车运动的精髓。
一脚油门下去，张一飞的赛车开始疯狂的加速。之前试跑阶段，在相对安全的挑战范围里面，张一飞的圈速最快，可以领先雷诺赛道记录0.3秒。
如果算上后面的赛道分析图，以及排位赛对于赛道更加熟悉等等因素，科塞尔对于张一飞的预测，是能最快领先赛道记录0.5秒的，其实这也是张一飞最初的目标。
现在张一飞要做的，就是把这个目标给变成现实，并且每一圈都尽量达到这种极限的速度。
要知道现在迪克森已经领先自己接近2秒，并且他的状态也越来越好，基本上圈速稳定在领先赛道记录0.1秒到0.2秒之间。
想要追上这种速度的迪克森，张一飞每圈至少要比赛道记录领先0.4秒，才能到10圈之后，达到跟迪克森回到同一起跑线，用最后的两圈赛
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