赛前试跑是没有丰田技术团队支持的，只能靠着山本右京跟阿虎他们调校。
不过还好有科塞尔在这里，这样算起来，四个人里面拥有两个赛车工程博士。哪怕放在一般的F3级别车队里面，这个配置都能算不错的标准。
阿虎跟志哥两个人虽然差了一点，但差的方面主要是在在于空气动力学的原理跟计算，并不代表他们技术方面有问题。
毕竟他们两个人的目标，也只是成为F1技师团队里面的一员，没有梦想成为总工程师或者技术总监，有动手操作能力也就够了。
雷诺初级赛车气动布局并不复杂，也没有那么多的微调，四个人一起动手调校，比想象中要快很多。
当然，这只是按照预估数据来调校，具体能否适应赛道，需不需要再一次的微调，要等到张一飞试跑之后才知道。
另外一边的张一飞，也已经在赛车调校的时候，换好了全套装备等待。随着比赛的密集程度增加，其他一些车手也需要场地进行试跑，所以赛道租用的时间非常有限，只有一个小时。
一切准备就绪之后，用点火器发动赛车，张一飞没有选择让阿虎他们推车，而是直接从维修站开到赛道上。
科塞尔并没有跟过去，而是选择呆在维修站看各种赛道数据，他打开了车队通话系统，对张一飞进行试跑提醒。
“弯道数据这些天我相信你已经记的差不多，马尼库尔赛道虽然弯多复杂，但其实因为速度降下来，危险性并不高。”
“所以我不想见到任何保守，或者更直白说怕死的开法。你要记住，这一站赛事，就是你进入F1赛场的钥匙！”
科塞尔恢复了赛道上面的那种冷酷，他可以接受实力不济，但绝对不会接受因为畏惧而输掉比赛。
这一次不单单是张一飞的事情，同样他也是拉下老脸跟普罗斯特“求”来的这个机会。
毕竟当年是互相看不顺眼的老对头，哪怕随着时间流逝，恩恩怨怨都已经飘散如烟。
但科塞尔依然不想在普罗斯特面前丢脸，他要证明自己的眼光跟选择是没错的，赛道上面永远不需要畏惧的懦夫，只有疯狂的去挑战速度极限，才能体现一名车手的最终价值！
塞纳不是成绩最好
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