道上强劲的对手。
他们并不清楚这是林向北的正常发挥，还是为了“虚荣”而跑出来的极限速度。
所以这个时候有一个问题摆在了知名车手面前，第二次勘路到底是拿出真本事，还是按照往常的节奏继续下去。
不过现在还有一个问题摆在面前，就是自己全力以赴了，争取到这个虚名。但真正有威胁的强敌们，他们是否会继续跟进，毕竟在骨子里面，现在亚太拉力赛排名前几的种子车手，依然没有把林向北给当作真正的对手。
其实这种勘路局势，在WRC里面也很常见，勒布、奧吉尔、希沃宁这样世界最顶尖拉力车手，他们试车勘路的用时，基本上都是维持在1秒左右。
很明显大多数情况下都维持住这种差距，是一件不太科学的事情，所以可以得出这是顶尖车手之间保持的默契。
大家都尽量保存实力，不会在赛前就过于消耗自己的体力，同时在试车成绩上面，维系着一种相对体面，不至于让对手太过于难堪。
毕竟要是甩开十几秒半分钟的话，那单从数据上看起来就跟不是一个档次对手似的，哪怕你勒布已经统治了赛道，其他车手也不会这么甘心“受辱”。
赛道种子车手之间有这种平衡，林向北却没有！
他是一个纯粹的新人，而且还是属于那种完全不被看好的中国车手，能跑最快是赚，就是拉垮了也不亏。
毕竟没有人会在赛前，认为林向北有什么夺冠的希望，这某种意义上也是一种光脚的不怕穿鞋的。
所以在第二分段勘路，林向北跟李文峰两个人依然拿出了“以赛代练”的状态，随心所欲的开着快车。
只不过这一次，领先幅度没有之前那么夸张，毕竟无论是准WRC车手米克，还是卫冕冠军克洛克，甚至是日本几位本土顶级拉力车手，他们其实在硬实力上都不算弱者。
如果不是林向北出现，就算中国双冠王韩涵跟他们跑，也逃脱不了被碾压的命运。
第二分段勘路下来，林向北以1小时25分3秒6的成绩，还是拿下了试车勘路的最快成绩，领先了第二名的克洛克1.1秒，至于米克跟胜田范彦等人，差距都维持在1秒左右。
很明显昨天的差距，
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