这个老生常谈的话题，因为宁德时代的304Wh/kg和天擎能源的星海电池的安全性再次被引爆。
几天后，在日活极其庞大的音符短视频平台上，一位粉丝破三百万的汽车硬核技术博主“老麦拆车”，发布了一期长达十分钟的深度分析视频。
因为讲解通俗易懂，不吹不黑，这条视频发布不到半天，播放量直接冲破了一千万，登上了热门推荐。
视频里，老麦穿着标志性的灰色工装服，手里拿着两块不同颜色的电池电芯模型，站在修车车间里对着镜头开讲。
“兄弟们，宁德时代搞出304Wh/kg的811电池，我后台私信都快被你们问爆了。今天咱们不搞虚的，直接扒一扒，宁德时代的811和天擎能源的星海电池，到底谁更牛？咱们老百姓买车到底该怎么选？”
老麦举起左手红色的模型：“先说宁德时代这块811。什么是811？就是正极材料里，镍、钴、锰的比例是8:1:1。镍这玩意儿，就像是燃油车的发动机排量，加得越多，能量密度越大，车跑得越远。”
“304Wh/kg什么概念？就是同样的体积和重量，它能比别人多装三分之一的电。配合他们那个15分钟增加300公里续航的快充，这数据确实香，长途焦虑基本被干掉了一大半。”
接着，老麦话锋一转，表情变得严肃：“但是！大家注意听这个但是。镍多了，电池脾气就暴躁，极其容易热失控，也就是大家最怕的自燃。宁德时代既然敢放话量产，说明他们加了非常牛的阻燃剂和复杂的液冷管路把它压住了。可这玩意儿成本高啊兄弟们！所以短期内，搭载811电池的车，绝对便宜不了，起步估计都是三十万往上的高端豪华车。你想在十来万的车上看到它，做梦呢。”
老麦放下红模型，拿起右手蓝色的模型：“再看天擎能源的星海电池。本质上是磷酸铁锂。这材料天生脾气好，你怎么扎它、撞它，它就是冒点白烟，死活不起火。安全，是它贴在脑门上最大的标签。”
“加上天擎搞出来的CTP无模组技术，把原来装电池的铁架子全去掉了，空间利用率拉满，成本还低。所以无界S7能卖得那么火，电池功不可没。缺点呢？就是天生有点笨重，而且到了北方
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