测试车讨论着什么。
看到许晨进来，孟学军立刻迎了上来，眼神中透着掩饰不住的兴奋：“许总，您来得正好，无界S7的工程样车刚刚完成底盘和白车身的初步扣合！”
孟学军一挥手，两名工程师迅速将伪装衣扯下，露出了无界S7那极具流线型和工业美感的车身骨架。
“许总，这台车可是凝结了咱们所有兄弟部门的心血。”孟学军指着车身底部，语气激动地汇报道，“首先是底盘。这是基于咱们天宇第一代‘寰宇架构’正向研发的纯电底盘，完全摒弃了油改电的落后思路。”
孟学军蹲下身，敲了敲坚固的底盘外壳：“您看这里，我们和谷总的三电研发部深度联合，在国内首创了CTP（CelltoPack，电池车身一体化）技术！我们取消了传统的电池内部模组框架，将第二代星海大单体电芯直接集成在了底盘骨架里。”
“这就相当于让电池包直接成为了车身结构的一部分。”孟学军越说越兴奋，“这不仅让电池包的空间利用率提升了近一半，塞进了更多的电量，还让底盘的扭转刚度翻了一倍，整车重心更低，操控上限非常高！”
许晨满意地看着这平整的底盘，这正是他当初在战略会上定下的大方向。
大单体电池配合CTP技术，在明年绝对是领先时代的降维打击。
“车身整体框架呢？安全性怎么保证？”许晨站起身，摸了摸车门A柱那冰冷的金属骨架。
孟学军立刻拿出一份厚厚的碰撞仿真测试报告，认真地解释道：“车身整体框架的研发思路，是基于成本的最优安全设计。造车不能不计成本地无脑堆料，好钢必须用在刀刃上。”
“所以，我们在A柱、B柱、车门防撞梁以及乘员舱骨架这些核心保命的区域，全部采用了1500兆帕的超高强度热成型钢，用料占比达到了同级别的顶尖水平，确保发生碰撞时乘员舱绝对不变形。”
“而在前后防撞溃缩区和一些不涉及核心受力的覆盖件上，我们用了高强度铝合金和普通冲压钢板。这样既保证了整车顶级的安全碰撞标准，又把制造成本压在了一个非常合理的区间。”
听到这里，许晨微微点头。造车就是一门平衡的艺术，安全性是底线，但成本控制是企业在红海中活下
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