板，那都算少之又少的情况了。
而建桥则主要依靠苏式机械化桥和人工架设，速度慢、承载力更是有限。
虽然听上去确实挺困难，但万变不离其宗，无论过去还是未来，材料升级是工兵在战场上最核心的突破点。
材料这事儿林淼还算熟悉。
她说道：“如果我没记错的话，几十年后有一种造路材料叫土工格栅，原理很简单，就是用高强度纤维编织成网格，靠着网格的拉伸强度与土壤的嵌锁作用来分散荷载。它所需要的原料咱们现在已经有了，化纤搭配树脂或者沥青浸渍增强就行。”
陆凛听得一愣一愣的：“这……你也会？林老师，还有什么是你不会的吗？”
“哈哈，你一到让我干活就开始给我灌迷魂汤是吧！”林淼笑道，“其实这个主要是算参数，比如网格尺寸、拉伸和节点强度，这个我很擅长。至于设计编织工艺和施工方法，这我也不是万能的，不过请教一下相关专业的师傅，我跟对方一块商量着，肯定能琢磨出来！”
材料解决了，接下来就是路面结构系统的问题了，这个她就更熟了。
想要路面铺设又快又结实，复合路面较单一路面无疑是更优选，底层用土工格栅，解决地基承载力，防止塌陷；而中间层则需要土壤快速硬化，提供稳定的持力层。
至于最表层……设计个带快速连接扣的钢板或者更先进的复合材料板如何？
让坦克和卡车在复合板上直接跑，这样刚好可以保护下面的硬化层，避免只开一两辆车，路面就又重新塌陷的尴尬。
材料和结构的初步方向有了，接下来需要解决的就是细节问题。
比如如何能让南疆泥泞的土壤快速变硬，这在未来最常用的就是土壤固化剂。
但林淼并非化学专业出身，这不是她所擅长的领域。
不过好消息是等她成功跻身总院后，她可以让国家级实验室的化学专家协助，来探讨在这个年代手搓高分子基固化剂的可行性。
要真搓不出来，那就水泥拌土凑合着用，只要表层强度够高，土办法也不是不可以。
所以，她的首要任务不是固化路面，而是研发复合材料路面板。
林淼深知此时的1984年，国内是有玻璃纤维产能的，包括环氧树脂和不饱和聚酯树脂也可以生产，但成本
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