锁定在眼前那台高分辨率电子显微镜的显示屏上，
在发现新材料的结构稳定下来后，
又看向左侧显示器上面显示出的数据，瞳孔骤然放大。
数据显示，这种新材料的能量密度达到了现有最先进商用锂离子电池的50倍以上，
而充电速率，更是快得令人难以置信。
传统锂离子电池的正极材料在180度以上就会开始发生剧烈分解，在零下20度时性能会急剧下降，零下40度时几乎无法工作。
而使用这种新材料所制作的电池，能在高达3000度的温度下，保持晶体结构和离子通道的完整与稳定。
在零下150度的极寒环境下，依然能保持超过95%的室温容量，并且支持超快速充电。
在稳定性方面，更是一绝。
周衍做了穿刺实验，当一根尖锐的钢钉以标准压力完全刺穿新材料构成的电池单体时，电压只出现非常小幅度的波动，稳定的不可思议。
没有烟雾，没有火花，没有热失控的链式反应，甚至连温度的上升都微乎其微。
其循环寿命经过数据推算在经历超过10000次完整循环后，其容量保持率依然高达初始容量的95%以上。
在常温下的日历寿命也预计将超过200年。
这种新材料远远超出了目前国内外公开文献中所报道的任何同类材料。
比他的导师国内动力电池材料的泰斗，世界动力电池巨头德行时代的董事和首席顾问，杨述之院士目前所研究的最新材料所制作的电池能量密度还要也要高出20倍以上，综合性能更是甩的连尾灯都看不到了。
以市面上主流的电车为例，大多数电车搭载的电池都是三元锂电池或磷酸铁锂电池。
其中三元锂电池：能量密度可达160-200Wh/kg，部分先进产品能突破200Wh/kg。
磷酸铁锂电池：能量密度一般在140-160Wh/kg，部分产品能达到180-200Wh/kg。
而这种新型纳米材料所制作的电池，能量密度达到了1万Wh/kg。
以最近爆火的大米汽车为例，其搭载的100度三元锂电池，在理想状态下满电能够行驶700公里，
如果换成这种新型纳米材料的电池，在同等重量电池下其续航里程能达到恐怖的35000公里。
这一个恐怖的数字，有数据
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