张大象眼珠子都快瞪了出来，这会儿他是真缺驾驶员，张家这边有驾照的很多，可愿意从老单位跳出来的并不多，这年头哪个单位的驾驶员工资都不低。
不管是在衙门开车还是给老板开车，或者说自己就是带个班的，收入是远超过平均收入水平的。
因此张市村这边除非是真找不到门路，否则给张大象开车还是给谁开车，情况都大差不差。
再加上这会儿张大象也不可能给驾驶员一个月两千块的保底，那从个人角度出发，肯定不可能来给张大象献爱心。
所以这会儿张大象是真缺合格的驾驶员，主要是跑工地、十字坡、张家食堂还有仓库，其中核心业务就是「金桑叶仓储」的储运，很多土老板签了合同之后，需要的不是大货车，而是小型厢式货车。
这个数量要求，那就不是十几二十辆能摆平的。
老周现在就是承包了「金桑叶仓储」的散件储运，专门注册了一个公司，张大象入股一部分先让他把生意做起来。
至于大客户的储运，一般来说大客户有自己的车队或者合作物流公司，不过这会儿「金桑叶」的大客户，讲白了就是之前荆襄道过来的萧长贵和粟靖凯，而且这两人能不能真正成为大客户还两说呢。
眼下只能说是疑似「大客户」。
不过有张大象在，萧长贵和粟靖凯听他介绍货运单位，那也不可能说不给这个面子。
毕竟能达标出入「金桑叶」仓库的大货车，肯定是跟张大象有交情的。
这会儿最缺驾驶员的一块，本质来说就是「金桑叶」的自有车队班组以及老周注册的物流公司。
在年底之前，四十个人肯定是要的，因为散件生意是真的多，张大象现在几乎就是在跟设备老化的老库和规模不大的小型库竞争，耗电低的同时价格也就比大型老库多一点，很多有追求的小老板，以前是没机会，现在肯定是一窝蜂。
一家几百斤，三四家加起来，说不定就凑够了一吨的猪脚、鸡爪、鸭肫什么的，即便按照零散仓位的月租，就算给到一个月两百，跟大城市的外资冷库一样，那也是更加放心。
原因就在于张大象这边检验检疫相当严格，这是那些做长久生意最愿意看到的。
不怕你贵，就怕你贵了不值那个价。
零散仓位也就三四天的
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