行员队伍，却几乎是在连轴运转，除了必要的机体维护，时刻都翱翔在天空。
然而，这种极限压力也催生出了一套极具末世特色的、高效而严酷的飞行员培养体系。
面对人才紧缺，中州战区空军采取了阶梯式招飞，目前已招募400名飞行学徒。
其中300人来自系统军队内部的严格选拔，另外100人则来自于下辖各聚集地中筛选出的、符合条件的适龄幸存者。
与和平时期长达数年的院校化培养不同，末世没有等待的时间。这里的训练，是一条被极度压缩的 “淬火之路”：
第一个月，学员们会vei被封闭在1：1复刻的真实座舱模拟器中，针对单一固定机型，进行近乎疯狂的重复训练。
目标只有一个——将所有的操作流程、特情处置预案，锤炼成一种近乎本能的 “肌肉记忆” 。
这里不问原理，只求结果，考核标准冰冷而残酷：通过，或者淘汰。
第二个月，通过模拟器考核的学徒，方能获得跟随真机飞行的资格。
空军采取了最直接也最有效的 “老鹰带雏” 模式，通常会由一名经验丰富的机长，带领6名学员升空。
初期，学员们只是沉默的观察者，感受真实飞行的震颤与气流，观摩机长如何驾驭钢铁巨兽。
随后，在空情良好、航线平稳的阶段，操纵杆会逐步交到学员手中，从简单的平飞、转向开始，一点点培养宝贵的 “人机一体” 操控感。
最终，挑战将指向最考验基本功的环节——在标准跑道上完成起降，每一次成功的着陆，都意味着一名雏鸟向着雄鹰又迈进了一步。
当然，这套速成体系，仅仅针对需求量大、培训周期相对较短的民航运输机飞行员。
而对于战术要求更高、风险更大的军用运输机飞行员，选拔则更为苛刻——战区空军只从那些已经积累了数百小时飞行经验、技术扎实的成熟民航飞行员中择优遴选。
比如此刻，在这支即将返航的运-20B机队中，就搭载着8名这样的“老学徒”——他们曾是民航公司里经验丰富的机长，如今正在这末世的天穹之上，为了新的使命，进行着关键的转型与重塑。
成则直接被授予空军中校军衔，享受副团级待遇，成为一名光荣的战区空军军机飞行员；败则退回原单位，继续开民航
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