那时候他没钱，所以也没能拿下这些造船设备。
圣赫塞去年在美国考察的时候就想买各种设备，那时候很多空余的造船厂大多易手，而且美国还限制出口，他一个外国人当然买不到，遗憾回国，回国前把这个任务交给了塞恩。
后来圣赫塞看上了西班牙的技术，同根同源，加上西班牙和阿根廷处于蜜月期，大量的阿根廷比索在西班牙无法使用，圣赫塞一开始派塞恩前往西班牙后帮他洽谈跟合作，取得了一定进展，成立了分部。
但美国红杉需要他主持大局，塞恩因此回国，于是圣赫塞又派出了普拉里国际的小尼克斯，继续了谈判，并取得了成功。
后来美国造船业竞争激烈，一名美国老板无法承受亏损，寻求出售的买家，红杉投行组建了收购团队，吃下了这个制造“胜利轮”的船坞，还拿到了相当多的核心技术。
有了塞恩这个内鬼帮忙，圣赫塞的造船技术来源供给极大增强，融合美国、德国、西班牙三国造船技术，三海造船的技术实力也突飞猛进，牛刀小试，设计了大型渔船。
2000吨级的渔船现在满足不了圣赫塞的野心了，2万吨的超级货轮才可以。
上个月跟美国造船达成交易，交接了大部分资金，现在只需要把设备拆了拉回国内组装起来，就能打造2个全新的造船厂，当然胜利轮的各种理念已经落后了，动力设备需要更新，生产设备机床可以，冶金技术可以供给阿根廷特钢厂生产。
还需要进行全方位的改造重新设计，三海造船还有一部分造船设备是从德国买的，算是有惊无险。
美国过来的造船设备需要多步处理，而且清关各方面并不容易，已经拖了一段期间了，他差点以为没办法搞到手了，结果红杉投行帮他拿了下来，已经分拆了大部分设备，将会分成几批运送到阿根廷，给了他一个大惊喜。
这也是他有信心能搞定海军军舰改造计划的原因。
军港戒备不是很严格，车队井然有序的开进了这个军事基地。
半个小时后，车队进入了贝港港区，
仅有几名看守人员，圣赫塞拿出证件和通行文件后进入了军港。
这里是比较隐蔽的，停泊着大大小小二十多艘船，
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