马斯克的态度肉眼可见地变了。
收起了刚开始那种应付投资人的客套，多了一点认真。
“走吧，去里面聊。”
三人穿过堆满零件的通道，走进一间简易会议室。
墙上贴着Model S的设计图和供应链流程图，很多节点被红笔标注了延期。
马斯克从冰箱里拿出三瓶水，一人递了一瓶。
“我跟你说实话，造车最难的不是电池，不是电机。是供应商。”
他拧开瓶盖灌了一口。
“美国本土的供应商，报价高，交期长，还不愿意为一家初创公司调整产线。在他们眼里，特斯拉就是个不知天高地厚的小公司。”
夏冬拧开水瓶，没喝，放在桌上。
“我理解你的感受。”
马斯克挑了挑眉。
“我们做和红米一起做手机的时候，找代工厂做第一批测试板，人家报价是成熟客户的三倍。原因很简单，量太小，不值得开线。”
“后来呢？”
“后来我们自己建了一条小产线，跑通了工艺再外包。代工厂看到成品和良率数据，态度马上变了。”
马斯克笑了一声，“这倒是个办法。但汽车不一样，一辆车几万个零件，不可能全自己造。”
“确实不可能。”夏冬说，“所以才需要一整套产业链生态。”
马斯克靠在椅背上，“继续说。”
“未来真正伟大的公司，要掌握一整套产业链生态。从材料到制造，从软件到硬件，形成闭环。”
马斯克坐直了。
“你说的这个，和我想的一样。”
他站起来，走到白板前面。
“特斯拉从来不是一家汽车公司。”
他拿起马克笔，在白板上画了一个圈。
“电动车只是入口。往上走，是能源。太阳能、储能电池、电网管理。”
又画了一个圈。
“再往上，是软件。自动驾驶、OTA升级、车联网。”
又画了一个。
“最顶层，是人工智能。甚至是航天。”
夏冬看着白板，心里暗暗点头。
这套东西，他在2025年看过无数遍。马斯克后来确实一步步把它变成了现实。
但在2010年，这些话从马斯克嘴里说出来，还只是构想。
“你说的这些，需要非常强大的供应链支撑。”夏冬说。
“没错。”马斯克放下笔，“这也是我目前最头疼的问题
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