摆了摆手，自嘲地笑了笑，“我这把老骨头，只要能看到这种材料问世，死也瞑目了。有了它，我们的C929宽体客机可以直接减重30%，续航里程将增加一半；我们的深海潜水器可以潜入马里亚纳海沟的最深处，像在游泳池里一样散步。”
根据“南天门计划”的统一部署，这种材料将首先应用在“第二代高温超导磁悬浮列车”上。
这正是“以产带研”的深层考量。实际上，将这种顶级航空材料优先投入民用交通，是“战略忽悠局”制定的最高策略。当全世界都看到华夏竟然挥金如土到拿“航天级钛合金”去修高铁时，西方智库的反应只会有一个：华夏掌握了某种廉价的规模化生产方案。
这样一来，即便巴丹吉林沙漠里的“鸾鸟”号消耗了天文数字般的合金板材，在西方间谍的卫星报告里，也只会变成“华夏正在利用新型低价合金尝试建造某种大型浮空物流平台”这种自以为是的结论。
与此同时，京沪高新实验段。
一列通体漆黑、线条流畅如出水蛟龙的磁悬浮列车，正静静地停在起跑线上。
与以往的列车不同，这台代号为“龙腾-2”的列车没有厚重的底盘，整个车身全部采用了“月壤钛合金”框架。这种材料带来的极致轻量化，让原本庞大的列车在电磁驱动下，显得轻盈得不可思议。
“数据对齐，引力屏蔽补偿器上线。”
列车指挥舱内，陈国锋院士正亲自操作着。虽然这只是一台民用列车，但其内部集成的某些子模块，本质上就是“鸾鸟”号反重力平衡系统的“阉割民用版”。
“启动。”
嗡——！
没有刺耳的摩擦声，列车在瞬间悬浮起约十厘米的高度。随着高频电磁脉冲的推力爆发，整列车像是一道黑色的闪电，瞬间消失在隧道尽头。
“时速……400！500！600！我的天，已经突破800了！”
负责监测的工程师发出了惊叫：“车身稳定性极其完美！HT-01材料在高速气流摩擦产生的五百度高温下，竟然没有表现出任何疲劳脆化迹象！这哪里是轨道交通，这分明是贴地飞行的导弹！”
当列车以接近音速的速度划过大半个华夏版图时，坐在车窗边的工程师们正感受着那种近乎平滑的推背感。
在他脚下的地板里，就封存着足
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