第442章
赵成桓摆了摆手只：“900公斤？一公斤按150瓦算，也就一百多千瓦时，没多大啊。”
电池的续航取决于电池的大小。
目前成熟技术。
150wh是主流，电池重量普遍也就是50-700公斤。
就算魏修的车子大，能带的电池多，也才九百公斤。
就这个续航，稍微重一点的越野车都不够用的。
可魏修摆摆手：“我们用的是硫化物的全固态电池路线。”
“每公斤的能量密度在一千瓦。”
“所以九百公斤的话。”
“是900千瓦时。”
话音落下。
现场针落可闻。
当前电车的水平和，一千瓦时的续航在五公里左右。
所以900千瓦时…
按小轿车的水平算…
续航4500公里？？
“全固态！”
谢建林当时就坐不住了。
“还硫化物？”
“你们的的固态电池量产了，为啥不通知我！”
谢建林对于战车什么的顶多算个门外汉。
但是对于电池能源这些，他可太多了。
当前固态电池都还停留在半固态，用电解液的状态。
就这。
每公斤的能量密度已经到360左右了。
采用硫化物、氧化物的这些真正的全固态电池，仍然还处在实验室阶段。
按照之前他了解的数据。
即便是全硫化物的电池，理论上能量密度也只有500左右。
你给我干出了一千？
这可是电池啊！
工业的动力来源。
我要知道你们在固态电池领域这么牛，谁还关心你们的坦克造成什么样啊。
你就是造出一坨废铁，装上固态电池，我也说是工业精品！
“我们也是刚刚突破。”
魏修细细解释道。
“刚拿到固态的技术，这不就用在坦克上了？”
“除了一块九百千瓦时的电池之外。”
“坦克上还有一台双涡轮的柴油发动机，功率800匹。”
“两种动力由一台串联式机电复合传动系统协调。”
“从而达成双模式机动，纯电续航差不多是450公里。”
“最高车速能够达到120公里。”
“同时他还具备电传动的所有优点。”
“动力损耗低、油耗小、噪音低、扭矩大，动力强劲。”
“当前诸位看到的，就是车辆以纯电模式运行。”
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