种车辆的改装也是层出不穷，当时也是权宜之计，可是那帮助中国完成了最开始的积累。
现在，只不过是将当年的精神再“发挥”一下。
这也是丹辉的原型车吨位不高的原因。
船小好调头。
各种模块配件也方便更换。
如果一号机是个一千吨的重型起重机，那就别指望它能玩这种花活。
讲真，这种设计理念有些冒险。
不过在鼎信和JF双方合作攻关之前，做过详细的论证，这是一种适应性很强的替代计划。
也就是说，如果你是打算一直在平平整整的，被硬化得极好的地面上作业，那请您出门右转，选择其他品牌的工程车。
但如果，客户没有多少钱，而且作业地形复杂，且各种非常规需求比较大，那么丹辉的全地形全天候智能工程车就是最好的选择之一。
客户群体是有明确画像的。
这只是第一步，如果可以打开市场，王辉也会进行下一步攻关，争取将吨位提上去。
不要觉得这是瞎胡搞，就好像人人都不能缺的办公笔记本一样，各种奇怪的配置层出不穷，而总有一种配置适合你。
接下来，张良和两位同伴开始为所有人演示三辆原型车的强大。
而那位便装男子，为王辉和刘丹具体介绍。
“起重机的作业，最大的亮点在于角度，最大倾斜角度十二点五度。”便装男子颇为骄傲，“当然，在我们自己的实验室里，还有另外一个原型车，它的倾角接近二十度，不过那个不适合民用。”
王辉瞪大眼睛，看着起重机原型车走上了厂区内一个为了方便作业而垒砌的斜坡，支腿的跨度和伸出长度根据斜坡的具体状况进行了智能调整，而且最让人惊喜的就是它的配重核心，也在进行微调。
要知道，这种工程车的重心是关键因素。
如果失去重心，车子歪倒都是平常。
所以，为了适应在斜坡上和一些特殊地形上作业，需要根据支腿所感受到的地面强度以及角度，进行智能化调整，然后吊臂配重的核心位置也进行相应调整。
总起来说一句话——这个起重机，是个不能变形的……变形金刚。
先演示了起重，然后利用一号的折叠臂，将两名员工缓缓举到半空，作势换个灯泡。
现场施工的工人们哈哈大笑。
他们
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