下层如果考虑到未来的发展，预留足够的高度和承重，理论上可行！但这意味著桥塔要更高大，悬索系统要承受更大的静载和动载，对锚碇的要求是几何级数上升！」
梅特涅则更关注现实的技术路径：「诸位，无论上层下层，我们首先必须解决主跨700米悬索桥的可行性。克利夫顿桥的经验只能作为部分参考。我们需要全新的计算、全新的材料、全新的施工方法！」
会议持续了数小时。最终，尽管困难重重，尽管有战争阻隔，但对于突破工程边界的共同渴望，还是让这些顶尖的头脑初步凝聚在了一起。
委员会立即著手对博斯普鲁斯海峡最窄处的几个备选桥址进行更精确、更长期的水文测量，并搜集整理历史上所有关于该地区地震、风暴的记录。
不过不少工程师还是给了他们的预测，如果要建成，那么这座桥的费用不会太低，至少需要2000万里亚尔。
这点阿米尔倒是让他们不用担心，资金的问题他会去解决，而他们就专心拿出一份方案来，不管耗费多少精力物力，这座桥是必须建立起来的。