分，想要缩小尺寸就需要做专业的研究。
所以要制造那么小的引力设备，就必须有很多专业技术团队进行配合，他们会帮助研究如何把需求高部件缩小化。
这个过程中，牵扯的可不仅仅是制造，也许是几十、几百个新的研究。
换句话说，引力设备缩小的成本是很高的，四米直径的引力设备，成本能达到5到10个亿，再缩小一倍，成本也许会是50个亿也说不定。
其实就像是计算机一样，最开始计算机是超大型的，运转速度也非常的慢，计算机小型化的过程中，牵扯的可不只是几十、几百个技术，技术专利有几千、上万也说不定。
那可是几十年的商业化发展。
刘成文很关心引力设备制造的成本，是因为他还需要考虑新一代引力飞船的设计问题。
引力设备自然是越小越好，但是成本也是必须要考虑的，若是设计个新型的飞船需要过百亿，还需要大量时间的研究，上级方面就不可能通过。
如果是10亿以下成本，相对来说还是能够接受的。
氢弹电池，成本并不高，大概还不到一个亿。
这主要是因为技术难度并不是高，连磁场设备都不需要，就只是内部的精细控制、高端材料以及电力转化而已。
引力设备再加上氢弹电池，成本控制在十个亿以内完全是可以接受的。
当然，也绝对不便宜了。
现在国际情况来说，国内的货币不断稳定升值，而升值的趋势是挡不住的，新物理科技不断发展，让国内成为了科技的引领者，各方向的强大也带来了更多的投资，就进一步推动了货币的升值。
对标美元来说，只需要不到五块钱，就能换到一美元。
十亿，换做美元，已经超过了两个亿。
这还仅仅是引力设备和氢弹电池，再加上其他高端设备、高需求的驾驶舱配套设施、控制以及电子系统……
等等。
所有加在一起，制造成本轻松突破十五个亿。
不过相对于引力飞船的战略以及实用价值来说，十五个亿的成本远算不上高。
刘成文已经开始考虑飞船设计问题了，就像是上级老师说的，有了新技术以后，新一代飞船设计就有了主方向。
就像是腾云-1型，主体就是氢弹电池、引力系统。
新一代飞船也一样。
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