李长河其实没想到，达索家族还做了公务机，因为后世比较出名的是湾流宇航和庞巴迪。
达索航空的猎鹰系列他还真不是很熟悉。
不过如今的湾流很废，公司运行状况一般，远不是后世那个知名品牌。
庞巴迪好像还没开始造飞机！
而上万公里飞行旅程的私人飞机，要到差不多八十年代末九十年代初才推出。
他倒是没想过，可以用增加油箱的方法来增加里程。
如果里程真的能扩建到九千公里以上，那对李长河来说，就有了全球飞行的可能性。
飞米国，可以走香港——东京——夏威夷——洛杉矶这条线，而飞欧洲，也可以通过沙特作为中转站。
对李长河来说，这样确实方便了很多。
“维克，你要两架？”
听到李长河的话，塞尔日有些惊讶。
原因无他，只是两架的价格确实不便宜。
他推荐给李长河的是达索航空刚刚推出没两年的猎鹰50，这是全球第一款跨洲际航行的公务机，可以实现从欧洲到美洲横跨大西洋的直飞突破。
现如今的猎鹰50，可以说是全球最顶级的公务机，订单上其实也接到手软，并不缺订单。
不过李长河一开口要两架，还是让塞尔日有些吃惊的。
“维克，如果你最终确定要两架的话，那么一架飞机，我可以给你优惠到500万美元的基础价格。”
“当然，这是最基础的价格，公务机内部往往有很多是机主个人添加的元素，比如说你的座椅，你的床，包括机舱内的各种软性装饰，这些往往是根据机主的需求来报价外加工时费。”
“所以我不能保证你最后的价格，不过我可以给你保证，一年半的时间，把两架飞机交付给你！”
塞尔日这时候认真的说道。
五百万美元的基础价格，对于猎鹰50来说确实不贵，毕竟这是全球首款跨洲际航行的飞机，达索公司对外通常报八百万美元的基础价格，而其他的材料费和工时费算下来，整机售价通常都是破千万美元的。
如果不是李长河如今对达索家族有大用，而塞尔日又有意交好，他是不会报这种打骨折的价格的。
更遑论，他还给李长河保证了一年半的交付期。
这也意味着，这两艘飞机从开建开始就在插队，绝不是按部就班的建造
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