现在市面上的新能源相关人才，类似电池技术、电机控制，包括在原本传统车企领域不受重视的通信类、电化学高校人才，还没那么炙手可热。
完全可以趁机吸纳一波。
虽然高端人才是挖不到，也看不上他这种小门小庙，但在系统的加持下，只要满足激活要求，完全可以把一个研发人才发挥出两倍的效果。
多招人绝对是一件极具性价比的事情。
“我打算新立项研发我们自己的工业电机，先尽量招收这方面的人才，只要研发出成果了，就可以不必依赖供应链，进一步节省生产成本，招人待遇可以往好了开。”
许易大手一挥。
既然有了进军新能源造车的想法，相关技术和人才也要提前做储备了。
更关键的是在当下，如果自己能生产电机，成本还能进一步降低。
之前许易让研发部门粗略算了一下，要自研电机除了需要额外招人外，起码要五百万的投入，相当于新建一个小厂，这在他看来不算什么。
接下来每个月车子的销量只要达到一万台，哪怕每台节省100块的成本，这个自研费用也会很快收回。
至于专利方面，无非是“拼图式研发”。
也就是小厂最常见的研发方式，组合几项过期的工业电机专利，进行逆向研发，可以完美触发“发烧”词条。
鼓捣出一台老头乐用到高转速电机出来，很简单。
但最后能将其研发改进到什么程度，并且搞出自己的新东西，就要看各家的研发实力了，要想达到行业领先水平，还可以进一步购买相关产业链的专利，再以此基础上进一步研发。
许易的要求不高，短期之内只要能将自研电机造出来，并满足老头乐工况，能无缝对接生产线即可。
“是，老板，我这就去办。”方子强应声道。
他们现在的规模，挖挖不到行业内的技术大佬，和精英骨干，但只要肯开价，一些经验丰富，跟过大项目的小精英人才，还是比较好招的。
只要没有竞业合同在身，说白了无非是看钞能力嘛。
这世道还有谁会跟钱过不去？
而且，老板如果让他挖传统发动机和变速箱一类的研发岗，他还真有点头疼，这些人在传统主机厂很难挖，就算挖出来也有不小的溢价，但电气化方面就要容易很多了。
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