旧没有什么起色，测试的内容还更加偏向于红胎的长距离表现，所以场上绝大部分的赛车都比前两节练习赛慢了2秒以上。
重新回到了同一起跑线，维斯塔潘依旧没能取得P1，而是调教重新又向一开始的方案靠拢后名次也掉到了队友身后。
差得也不多，不到0.1而已，却又让维斯塔潘感到前所未有的迷茫。
这种迷茫甚至一直延续到了排位赛，当束龙始终稳守在P1、P2淡定晋级的时候，维斯塔潘在前两节的位次却一度跌到了P6P7，反倒是法拉利不声不响摸到了前排。
嘶~
唉？！
讲真，束龙这两天都在强迫自己刻意将目光从法拉利的身上挪开，生怕自己看了怄气。
这还只是暂时有考虑去这边的意向而已，都还没有正式敲定主意呢，隐隐约约都已经感觉到歪头叔叔当年遭的老罪了这还得了？
什么离合器不停的出故障啦，跑起来两个车手都在不停抱怨没有抓地力啦，甚至Q1才出一场轮罩就裂了飞出一大块碎片，为此还在Q1触发了一轮红旗...
这种车队是人能待的啊？
咱们读书虽然不多却也不是傻子，瓦塞尔你个糟老头子也是坏得很，就拿这种东西忽悠我？！
可现在看起来居然、好像、似乎—还行？
至少还没有完全烂透，虽说目前表现出来的圈速还不足以对束龙构成什么实质性的威胁，却又比练习赛都快占山当大王的阿斯顿.马丁看起来快了不少。
阿隆索堪堪卡在P7晋级，老头在练习赛赛后采访的经验还是很老道的，哪怕跑出了两轮P1也不敢对排位赛过于乐观，只说能进入Q3最好。
现在看来实际情况和阿隆索预估的还真就大差不差，可真正让束龙所为之侧目的还不是他家的经纪人先生，少爷斯特罗尔居然在Q2的最后阶段压线绝杀，顺利杀上P10晋级Q3。
这人的手可还有伤呢！你们认真的？
接下来的Q3维斯塔潘状态开始回暖，第一轮飞行圈就直接杀上了P1，奈何束龙这边无论技术还是与赛车的适配性都达到了无懈可击的程度，以1：29.581的无解圈速锁定最后的杆位。
维斯塔潘落后0.127秒屈居第二，后面的P3P4则分别由法拉利的勒克莱尔和赛恩斯承包。
本章未完，请点击下一页继续阅读！