组合嘛，他们两人一个是又慢又肯撞，拉塞尔速度上限高但车损其实也挺厉害的，整得人家威队都被迫卖车队了。
今年招了两个赞助又多实力又稳的车手，有没有可能威廉姆斯明年就恢复15年博塔斯和马萨那会儿的竞争力，那年可是车队第三吧？”
谁知道呢
至少威廉姆斯底子还是在的，好歹人祖上也阔过，去年官宣车手阵容后就有不少威队的骨灰粉把期待值给拉满了。
嘚嘚叭叭聊了不少和比赛局势无关的闲话，五星的演播室刚刚消停了一小会儿，在第一名领跑的束龙终于久违的出现在了转播的画面当中。
原本还以为他是不是被勒克莱尔进攻了，定睛一看好像也没有，领先的优势稳稳保持在了2.3秒，完全就是一副领跑到快要睡着了的样子。
可既然镜头转过来了，总要有点缘由吧？
此时屏幕右边一段属于束龙和车队之间的对话，负责同传的然哥很快就组织好了语言迅速完成了翻译工作。
“哦——车队在问他要不要进站。”
可现在才第14圈，如果虾哥没记错的话，赛前预测的轮胎策略不是黄白一停？现在就进站是不是稍微早了点，难道轮胎不行了？
显然束龙这边的疑惑和虾哥是一样的。
“为什么？我感觉我的轮胎还可以啊。”
“我们这边刚好有一个窗口，这是一次预防性的进站。重复！这是一次预防性的进站。”
预防什么？
束龙作为头排领跑的赛车本就一直处于干净空气当中，而且为了降低故障的可能采取的还是对赛车负荷很低的保车跑法，平白无故就要进站自然只有一个可能，那就是防止后车的undercut。
紧接着束龙的这段TR之后，转播方给出的下一段属于法拉利这边的通讯很快便解释了大家的疑惑。
勒克莱尔在后方一直无法继续追进和束龙之间的差距，同时又要应付身后来自维斯塔潘的威胁，现在的轮胎状态其实不算特别理想，看样子是准备打一手策略差看看能不能免费翻一个位置。
问题给到了红牛车队。
跟还是不跟？让谁跟？
14圈通知15圈进站看起来确实是早了一点，但事实上才第8圈里卡多就进了，第13圈阿尔本和斯特罗尔也选择了进站换白。
准确的说束
本章未完，请点击下一页继续阅读！