P9没有维持得太久。
法拉利和梅奔这一场比赛的速度快的像是来自另一个次元，勒克莱尔被博塔斯超掉没多久，很快便抓住了下一圈的DRS抢回了位置。
对于梅奔来说，这一场的法拉利同样像是快得来自另一个次元，博塔斯被勒克莱尔反超之后甚至都抓不住对方的DRS，只能眼睁睁地看着哑光红的赛车渐行渐远，并且以一个非常惊人的速率追击着前方P1的队友。
根本无暇顾忌其他，轮对轮一向是博塔斯的弱项，很快来自身后五届世界冠军队友的进攻就让他满头大汗。
法拉利自己和自己打，梅奔自己和自己打。
两支车队各自圈出一方浪漫的二人小世界，在赛道上出双入对你侬我侬，将旁边的单身狗们衬得格格不入。
哦不对，孤军奋战的维斯塔潘很快便迎来了老队友的热烈追求。
梅奔抓不住法拉利的DRS，说的就好像红牛能抓住梅奔的DRS一样.
汉密尔顿超越队友的动作果决而又精准，短暂的攻防丝毫没有影响到两车的整体圈速，不多时便手拉着手将维斯塔潘给抛开到了一秒开外。
这一下就让红牛的一号赛车陷入了非常尴尬的境地。
你说这是干净空气吧？前面的梅奔其实离得也不算太远。
你说能抓尾流吧？在这条高速赛道上有DRS和没DRS那可是两种概念。
尤其是在今年前翼和尾翼规格都扩大了那么多的情况下，哪怕再是火星车也扛不住这直道上巨大的尾速差距。
就像是博尔特身后挂着一把撑开的雨伞可能也跑不过普通体育生一样。
哪怕前小红牛队友赛恩斯驾驶的迈凯伦只是一辆竞争力并不算特别出众的中游赛车，但他还是在第四圈四号弯前，成功利用第一段DRS直接对维斯塔潘完成了抽头的并排。
然而维斯塔潘对于赛恩斯的动作早有预判，提前走的防守线让对方只能通过外线抽头，同时又在进入四号弯时外摆宽线挤压赛恩斯的行车线路。
外线的赛恩斯也不是个善茬，同步也在向内逼迫维斯塔潘的出弯角度。
抢外线超车图的就是更宽的加速线路，通过挤压维斯塔潘的空间迫使对方缩小转弯半径，这就意味着他能够拥有比红牛更早的给油时机和更深的给油力度。
两个红牛体系出身
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