就有近8成的源头就来自于维斯塔潘。
正是这份经历的塑造，导致束龙在赛车时表现就始终透露出一股平静的疯感。
或许也不需要这份经历的塑造，从束龙接触赛车对那份肾上腺素的刺激上瘾开始，他藏在那副懒狗一样温和外表下的本质就是一个刻进骨子里的疯子只是不像维斯塔潘那样直观的莽一脚内线深潜炸弹，他更多是微妙卡在规则边缘的灰色地带上，冷不丁就咬你一口的不择手段。
只不过束龙对尺度的拿捏一项精准，哪怕侵略线路身位挤压也绝对会给对手留足行车空间，哪怕刻意制造碰撞也绝对会将自己想办法先置于被动的位置上，然后凭借绝对的控车能力将损失最小化。
换做是他在相同的处境上，恐怕今天这场比赛最后下来，赛道上将不会有任何一台能幸免于难完好无损的红牛赛车，就凭红牛自前的优势和他们相较于其他车手的积分领先，一站加拿大而已他们绝对输得起。
现在不过是红牛的资源倾斜暂时抚平了他的躁动，而WDc年度总冠军的滋润又粉饰了锋锐的棱角而已。
或许真的该和维斯塔潘说声谢谢。
赛道上完成最后超越的那一刻束龙的肾上腺素早已飙升到了极致，心中已经做好了起码6种应对极端防守手段的临场措施，但轮胎上绝对的出弯牵引力优势却让晚刹拼刺刀后的超越看起来好似一场平静的笑话。
科辛斯基很高兴，他说他们收集到了不少可能可以运用到电影里的缠斗镜头。
虽然加拿大这一站起初并没有被规划到电影执行分站的剧情当中，但如果只是局部截出一些片段的话，某些辨识度不算太高的弯角素材也并非完全没有用武之地。
实际上下一场的奥地利大奖赛精彩的缠斗更多，赛道布局本就极有利于提供超车条件，奈何红牛环就属于那种赛道特征过于明显，以至于放到其他比赛里一眼就会被老车迷们察觉到异样。
因此科辛斯基对于红牛环整体相当无感，只盼著抓紧进入到下一场英国大奖赛的周期，他们的故事剧情将在那里正式起航，第一次采取这样的鸠占鹊巢的拍摄模式让他既是期待又是紧张。
各式各样的转会消息多多少少也传到了导演耳中一些，特别这里头还事关帮他们跟FIA牵线的制片人
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