克莱尔和赛恩斯的起跑顺位都不那么理想。
苛求他们跨越那么远干掉梅奔和马丁也不太现实，但等这两台红车车一路赶上来做掉奥康和诺里斯，解释恐怕将会帮束龙给贴心地挡出一段相当可观的干净进站窗口。
比赛也确实如束龙预计的那般，并没有出现太多意料之外的偏差。
总赛程一共70圈的比赛，束龙就将他的第一套黄胎给坚持到了25圈，甚至在黄旗结束比赛重启的这段时间内拉开了身后维斯塔潘快4秒的优势，才又逐步在轮胎衰竭的影响下被追回至2秒左右。
在这期间两台同样没有进站的法拉利也依次上到了P5和P6的位置，出于对轮胎管理的战术需求，顺理成章开始控制节奏帮束龙完成了很好的挡拆工作。
另外阿隆索也找到了一次超车的机会，凭借目前阿斯顿.马丁较之梅奔更为出色的出弯牵引力和尾部稳定性，终于还是干掉了老朋友顺利上升至第二名。
得亏这俩打得激烈，顺道也帮束龙减轻了不少追进的工作量，进站换白后随著轮胎温度逐渐进入到适宜区间稳定提升著单圈节奏，终于分别在第34圈和第41圈完成了对俩老头的超越。
红牛的优势还是大啊，再加上束龙和老头们本就存在14圈的胎耗优势，到追进时单圈甚至都领先了1秒有余。
可最让束龙意外还是维斯塔潘，超越阿隆索后他惊讶的发现自己居然还能看到一点队友车尾的影子，一问才知道维斯塔潘此刻仅仅领先他不到4.6秒。
「什么情况？」
「呃——他的右前刹车好像经常过热。」
原因不明，以至于维斯塔潘的长距离圈速此起彼伏，幸运的是维伦纽夫赛道一个顺时针的布局却是右弯占比更大，对右前的负荷没那么高好悬才能稳住现在的领先幅度。
然而没等束龙开始细究，由于阿隆索和汉密尔顿在被束龙超越后也陆续在41圈和42卷进站换黄，为了避免与束龙直接在赛道上缠斗以及防止梅奔、马丁两家的undercut，第42
圈红牛也给维斯塔潘给叫了进去。
「哦~我们好像知道原因了，右前的风炮手汇报他刚才好像看到了几片羽毛。」
「羽毛？他刚才撞到鸟给通风导管堵了？」
「可能性不小。」
「没清理？」
本章未完，请点击下一页继续阅读！