大声质问车队到底在于什么。
他一个杆位，无缘无故落到了第五名，就因为车队两次莫名其妙的换胎！
红牛明显注意到了法拉利这边的问题，于是立即召回两辆红牛，也来了一个双车进站。
佩雷兹出来后仍然领先赛恩斯，维斯塔潘则卡在了勒克莱尔的前面。
法拉利的神人策略直接导致了乐扣进站一次丢一次位置。
直接从冠军置换到了第四名！
而且现在赛道干了，换上干胎的车手们是能够一口气跑到底的。
也就是说目前赛道上已经没有进站的变数了。
没有进站变数，在赛道上超车也几乎不可能..
事情的发展没有出乎任何人的意料，勒克莱尔最终也没能超过维斯塔潘。
即使中途出现了米克撞车触发红旗，可并没有创造出超车的机会。
因为所有人都不进站。
于是比赛后半程，法拉利给赛恩斯下达车队指令，让他放慢速度阻挡维斯塔潘，帮勒克莱尔创造超车机会。
赛恩斯很利索的执行了车队指令，最后压车压得维斯塔潘距离他只有0.5秒不到。
可哪怕是在这种情况下，超车也没有发生。
第64圈，佩雷兹冲过终点线，拿到了摩纳哥大奖赛分站冠军！
这个冠军的荣誉价值非常高，佩雷兹激动得泣不成声。
赛恩斯第二，维斯塔潘第三。
勒克莱尔第四。
吴轼第五。
对比佩雷兹激动的眼泪，乐扣却流不出眼泪，他也不知道自己怎么平复的心情。
在采访中依然忍不住大骂法拉利的策略：「我们本来有必赢的机会，结果却把它扔进了垃圾桶！今天的一切都乱七八糟！」
骂完之后，勒克莱尔还是不得不说：「赛季很长，我们有恢复的手段，但我们负担不起这样的比赛，我希望我们能从这次错误中吸取教训。」
作为领队的比诺托则直接遭遇了众人的唾骂，勒克莱尔都提醒了车队不用换半雨胎，像赛恩斯一样直接换干胎就行了。
可最终结果呢？车队自己有自己的考量。
考量到最后，将一个摩纳哥冠军拱手相让。
逐渐拉开的积分差距让勒克莱尔头疼，也让法拉利再现小丑形象。
大家看到今年的发展趋势，立即就想到了2017、2018两年。
法拉利当时的竞争力不弱，可是
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