第二计时段的时候会比最快的吴轼要快0.9秒。
但是另外两个计时段，吴轼会把这个秒差全部追回来，还会略微领先0.3秒。
整个赛道都处于这样的动态平衡之中。
现在吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人巡航的很舒服。
不知不觉来到第四名的勒克莱尔状态也不错。
经过长时间的追逐，维斯塔潘发现无法追上前面两人之后，红牛车队也开始思考新的策略。
第25圈，他们决定召回维斯塔潘换上干胎，赌一把之后的天气。
吴轼和汉密尔顿依然在赛道上，梅奔策略组也相当纠结。
但任何决策都是要付出勇气的，他们还在静心等待。
维斯塔潘进站换上的是黄色中性胎，出来后和维特尔一样出现了剧烈的打滑。
特别是在出口积水较深的区域，光头胎完全无法排水，水膜之上，没有任何抓地力。
好在潘子立即稳住了赛车，没有出现出站上墙的戏码。
红牛和法拉利虽然都换了干胎，但是前者用的黄胎，后者用的红胎。
大概是两支车队对随后天气有著不同的预测。
法拉利认为干地环境可能仅仅只有10圈左右，所以换上的是软胎。
而红牛认为会有一段较长的干地环境，所以换上的是中性胎。
但不管怎么说，现在使用光头胎仍然要面对轮胎无法升温的情况。
随著赛道的环境变得半干半湿，每位车手都会面临更加复杂的赛道情况。
吴轼能够明显感觉这种区别。
在积水较多的地方，哪怕是半雨胎，抓地力依然不足。
他为了过弯，都要注意放慢速度，同时尽可能的将刹车比例调大。
不然后轮很容易因为刹车过急失去抓地力打滑并甩尾。
但如果在较干的地方，半雨胎的速度又不如干胎。
只有那些积水适宜的地方，半雨胎才能够完全发挥实力。
不过将这种差异性把握好，半雨胎的速度还是要超过干胎。
他还在不断的去刷新最快圈就是作证。
身体有些不舒服的汉密尔顿在他身后已经跟得很吃力了。
然而老汉知道自己必须要跟著吴轼，只有跟著，他才有获得胜利的希望。
这时候，赛道状况突发。
只见勒克莱尔在17号弯处，入弯过快，压上外侧积水后，赛车瞬间失去抓地力，直
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