了11秒。
拉塞尔开著DRS小火车，带著维斯塔潘、诺里斯飞奔。
在这一圈，吴轼内心出现了不安的波动。
其实早在第20圈，他就发觉了一个异常的事情—一—白胎太稳定了！
这远比他们先前预测的要更耐用。
这意味著原本不可能的一停策略实际上也是有可能的！
进一次站损失23秒，如果不换胎，衰竭后的圈速也不过1分48秒..
不对，油量降低后反而会和轻微的轮胎损耗带来的圈速损失拉平。
也就是说，从头到尾这套白胎的圈速都可以维持在1分48秒前后。
甚至在后期还可以将圈速提高到1分47秒尾乃至47秒中的地步！
吴轼利用第12圈开始形成的数据进行推算。
在重油情况下，他干净圈的圈速一直控制在1分47秒850到47秒950之间。
第24圈，他的圈速才第一次因为轮胎衰减出现了变动。
但圈速也有足足1分48秒060。
而后面油量减轻后，这个圈速反倒会重新回到1分47秒尾！
「如果是新白胎呢？」
吴轼在大直道的时候，绞尽脑汁进行模拟。
他很快得出了一个预测，新白胎的圈速将可以稳定在1分46秒尾到1分47秒头...
二停窗口预计将在第25圈前后。
也就是说最后一个stint将有19圈。
新旧白胎在这期间的时间差距是多少？
如果新白胎不能超过旧白胎25秒需要考虑重新超车的余量那么换胎可能面临亏损？
19圈拉开25秒，意味著新胎至少每圈要快1.3秒。
这，这似乎有些不稳啊...
因为忽然察觉到了这种策略的可能，吴轼不能继续保持淡定了。
如果说进行一停策略，他需要做的是保胎。
如果采用二停策略，他必须尽可能开始推进，以此换取时间上的优势！
那么他要如何通知车队他的这个想法，让车队依靠更加全面的数据来做出判断呢？
毕竟他又不知道梅赛德斯的情况，也不知道维斯塔潘的情况。
万一他们的情况跟他不一样呢？
吴轼心有些乱。
他随即在TR里说道：「我感觉我的轮胎很好，跟新的一样。」
乔纳森听到后，立即回复道：「Copy，继续保持速度。」
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