特别是在这种半干半湿的地方，半雨胎要做的不是升温，而是不超温。
吴轼是全场最后上场进行最后一个飞驰圈的车手。
此时路面条件再度变化，干湿已经不再明显。
19圈，吴轼自然是极致的慢进快出来抢发车直道的尾速。
嗡吼！
全油门，挡位升到7挡，速度极快攀升，立马就来到了280kph。
1弯的刹车区已经来到前翼下方，路线完美无缺，吴轼却没有立即踩下刹车。
嗡嗡~
油门缓缓松开，尾速仍然不屈的往上攀升到了284kph，这时油门才彻底松到2%。
巨大的风阻开始拉低车速了，260kph的时候，刹车介入，但挡位不变。
直到速度172kph，转速8996RPM的时候他才开始顺序降挡。
挡位很快降到2，整辆赛车已经摆在了赛道最左侧并进行转向。
吴轼在这个过程中极为小心地压上左侧路沿，然后开始往右入弯。
刹车迁移和变速箱锁止同时开始工作，经过调整后的外束角让轮胎转弯有著更多的接地面积。
如此细微的抓地力，吴轼全部用在了转向之中。
1弯弯心的路肩被压了一半，很快过去的前轮没有受到影响，而后轮此时还没有输出过量扭矩。
整辆赛车此时保持著最为完美的平衡！
当车头慢慢对准前方的直道，吴轼的右脚非常精准地开始压下油门。
油门百分比缓慢攀升，这是为了弥补先前的过低转速。
在赛车出弯与左侧路肩并排并轻轻借用了些空间时，油门很快拉满了！
嗡吼吼！
赛车开始加速！
吴轼的大脑微微发烫，无比精细的控制压榨了他每一分精力！
而这，是绝对有用的。
法拉利指挥墙众人都看到了遥测数据。
1号弯的出弯口，吴轼领先了维斯塔潘上圈数据0.023秒。
在随后的出弯过程中，这个领先更是被拉到了0.041秒！
赛车开始了全油门加速，著名的艾尔罗格/Raidillon组合弯一闪而过。
猛然间的失重、上坡以及轻微向右的方向带来了奇妙的G值体验！
唰！
赛车疾驰而过这段全油门路段。
在完成升挡之后，吴轼除了握住方向盘外再没有任何需要做的事情。
但随著DRS区
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