车厢农场和培植舱早就摆脱了最初「提供少量蔬菜」的目标。
光车厢农场和培植舱所能提供的蔬果种类超过了三十种，占据了每日蔬果消耗的百分之八十。
列车上下几千人，每天消耗的物资里只有两成是储备物资，这极大缓解了列车的储备和物资压力。
另外，培植舱还具有提供氧气、材料、试点种植、养殖、观察、研究等多种集成化功能，人手也是一扩再扩，光维持培植舱里的生态平衡，就需要上百人，更何况还有那些各个实验室点名要的变异植物、动物。
另外两颗旅人榕的种子也是李瀚手里进行初步培育呢。
要说光提供材料也是不可能的，李瀚他们每天和植物、动物朝夕相处，这些观察经验最后都会汇集成册，时间久了他们就是这方面专家，自然而然的承担了部分科研工作。
这样一个集生存保障、技术核心的部门不可能一直放到底层打杂。
尽快提上来给列车长好好干活才是正经事。
今天这么一聊，苏焕发现李瀚这年轻人不错，有欲望有想法有压榨空间，听他那规划好像最近还在追女孩，到时候再结婚，弄个「大三单」的车厢，生个孩子，这压力不就吱一下上来了么！
你说不能省点吗？
在列车上你连独立的宿舍都没有，拿什么追姑娘？
你俩在里面酿酿酱酱，几个舍友蹲在外面听墙角，还能支棱起来么？
而独立宿舍的最基本条件，就是晋升管理层，会有一个狭窄的，单人宿舍。
像是李瀚这种五级乘务，住的相对好点，他们的单人宿舍是上下两层的，相当于空间扩大一倍。
到了乘务长这个级别，可以把一边打通，空间再扩大一倍，上面做卧室，下面变成一个完整的客厅，甚至可以装个小厨房自己做饭。
而到了何杰、俞悦这种级别，可以把左右两边都打通，上下两层，能隔出来完整的三室一厅加厨卫等空间。
这就是列车人常说的「大三单」，能弄出单独的三个卧室，住下一家绰绰有余。
列车一个标准宿舍是三米宽、四米长，净高两米二，跟地面上的小卧室差不多。
三个标准宿舍就是36平方米，上下两层就是72平，在末日这种环境下，能在安全的列车上住著72平的房子，简直奢侈。
其实除了
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