参与此次的运输工作。
湖湘地区长江沿岸的百姓现在对火轮船已经不再感到陌生和恐惧，在享受了火轮船带来的便利的同时，也渐渐习惯了火轮船的存在。
甚至有少数眼界开阔的商人，置办了些小火轮用于经营武昌、汉阳、汉口三地之间的摆渡、运输生意，获利颇丰。
拥有小火轮的商人，甚至在汉口成立的轮船行会，集资成立了一家小型的船舶修造厂，负责为民间的轮船提供修造服务，只是在规模和技术上，还远远无法和北殿官方在武昌设立的船舶修造厂比肩。
亦有煤炭商人在长江沿岸的黄冈城、蕲州城、德化城、临湘城、巴陵城这五座沿江主要的城市，建仓储煤，为往来的火轮船提供配套的加煤服务牟利。
故而较之首次西征时期，这次圣库工作人员的工作轻松了许多。
首次西征时民间可没有火轮船，更没有专门为火轮船提供加煤服务的加煤站，凡事都要自己亲自操持，而这回不仅可以徵调民间的火轮船军用，还可以在沿途的主要城市就地获得燃煤补给。
唯一美中不足的便是只有武昌和汉口有船舶修造所，火轮船出现了机械故障还是只能拖回武汉三镇维修。
甲寅年（1854年），正月初六，长沙。
连日阴沉沉的天空终于漏下几缕惨白的阳光，照在长沙城高耸的城墙之上。
江忠源著一身沾满尘土的行褂，在兄弟江忠济、江忠濬、江忠淑的陪同下，沿著城墙缓步巡视。
当一行人巡至西墙，烟波浩渺的湘江豁然横亘在眼前。
江忠源顿住脚步，扶著冰冷的垛口，抬起那双因连日忧劳而布满血丝的双眼看向湘江，目光死死地锁在江面上。
湘水依旧北流，但在这浩浩汤汤的湘江之上，却多了许多不合时宜的身影。
这些身影便是火轮船。
因火轮船可不依赖风向人力逆水行船之故，北殿水师经常利用火轮船向岳麓山大营、
水陆洲大营的驻军运输物资，火轮船出现在长沙城附近湘江江段的频率很高。
长沙军民也对经常出现在湘江上的大小火轮船习以为常。
只是今日出现在湘江之上的火轮船不像往日那般三两散落。
江忠源目力所及之处，冒著黑烟的火轮船竟有惊人的十一艘之多！
有的正逆流而上，拖著沉
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