不是完全没有公众交通体系。
但是因为要给汽车产业和航空产业让路，美国在五十年代之后开始有意识的打压公众交通体系，客运火车就只剩下少数城市的地铁，境内庞大的铁路网全部转为货运，出行需求集中在了航空和自驾上。
出行需求没有消失，就养活了美国的波音公司和三大汽车公司，普通美国人离开汽车根本就无法工作，就是从美国废掉公众交通体系开始的。
说到这个问题，科曼还有事情和德拉贡上将说，回到家之后就安心等待一家之主下班。
“不是出去买房子了？”德拉贡上将看到科曼出现笑着询问购房进度，“看起来你们部队在德国没少赚。”
“房子是刚需，我总不能一直在这里挤着生活。”科曼说到这话锋一转道，“对于移民阿尔及利亚的战友家属来说同样如此，我对阿尔及利亚这一轮的城镇建设有些想法。”
德拉贡上将很感兴趣，就听科曼进行一番模拟城建规划，“为了快速、经济地解决战后住房短缺和工业化带来的城市化问题，在阿尔及利亚应该推行极致的标准化。建筑设计、街区规划、甚至整座城市都采用标准化的模块进行建设，以实现大规模、高效率的建造。”
“所有新建城镇都使用一套标准么？”德拉贡上将皱眉反问道，“这一套东西是从哪学的。”
“在苏联学的。”科曼干脆的回答道，当然还有一部分他十岁之前的记忆，不过德拉贡上将没有必要知道，“同样的标准可以节省大量时间和劳动力，而且对于马龙派移民来说，阿尔及利亚是新家园，他们不会反对标准化城镇建设，会以为法国也是这样。”
(本章完)