干部也名至实归一些，否则他的履历看上去很单薄，调离昌城汽车厂也很难放到其他地方重用，会有人不服的。
这就像现在昌城汽车厂的副厂长陈峰，之前是厂里的后勤主任，但也因为履历不够，期间去分厂担任了几年厂长，再调会总厂担任副厂长。
技术干部看你参与的技术研发和文章发表之类的，江成虽然只在昌城汽车厂一直任职，但他的履历长的很。
五六年制造了第一辆工厂内部光观车，然后给汽配厂设计了一款三轮汽车，再到后来设计出昌江轻卡，并且研制出来后进行了批量生产。
甚至昌江轻卡参加了阅兵仪式也属于江成的履历一种，考察技术干部看的就是这些。哪怕你能力很强，但履历上的记录很少在国内就很难晋升。
像后世一些什么学历的人，还必须发表论文。学医的天天给人做手术可能都比不过会写医学论文的，干一辈子主治医生，比不过一些发论文就轻松当上主任的。
老康是行政履历，他的履历记录很短。虽然汽车厂的几次升级他都有参与，但是他自身发挥的能力是有欠缺的。
老康现在自己也不知道被上面选择成为第二汽车厂的书记候选人之一了，在他看来能走到今天这个位置已经很满足了。
如果不是当年汽车厂的企业级别晋升的太快，上面担心厂里的主要领导调动的太频繁影响不好，老康其实在汽车厂成为央企的时候，就已经坐不太稳了。
当年厂长老周，后勤主任陈锋，还有组织部的也是空降领导过来，其他一些部门要么是升一级调离到其他单位，要么就是等待空降领导。
出现这样的情况，也是跟上面的纵容有关。
江成当年搞了一个自主研发汽车，一下把国内高端工业制造提高到了国际上比较高的水平。
别管我们国内工业在那时候是不是刚起步，我们国内有自主研发的汽车了，而且造型都是自己设计的，这一点大家否认不掉。
然后上面的人就让江成放手折腾，甚至暗中帮助兜底。但上面的人也没想到昌城汽车厂会扩张迅速，招工招技术人员就一直没停过。
正常企业的项目都是要申报再搞的，而昌城汽车厂都是不管不顾，想到什么就搞什么。
这也是导致当年昌城汽车厂的很多干部连升两三级
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