汽车下县。全昌城市专区管辖范围内，国营企业昌城汽车厂带头捐赠汽车，带动公私合营企业商人捐献物资或者金钱。
并且发起全民自愿捐款，为昌城的交通事业作出一份贡献。
三个活动同时展开，掀起了全民修路热潮。
交通厅先是立刻在全省召集一百名汽车司机，从五个市区中先各抽调五名汽车司机，现在赣省总共也就五个市区。
另外交通部门其实每年也会培训一些驾驶员的，培训出来的安排在各单位，现在也开始抽调。
反正本来就紧缺的汽车驾驶员，直接开始抢手起来。
那些师傅带徒弟，讲究理论学习，什么汽车的基础结构，工作原理，发动机，底盘等各种设备结构都懂，也就是很多零部件出现问题和故障的时候要懂一定的维修。
然后就是半年跟车，半年专门负责给车加水，摇摇杆钥匙启动，再半年空闲的时候偶尔摸摸方向盘，最后才有机会单独驾驶汽车慢慢出徒。
师傅带徒弟，没个三五年是出不了徒的，父子之类的关系除外。徒弟逢年过节都要带东西去师傅家里孝敬一下。
另外就是徒弟就算学会了开车，要转正也得等机会。司机少，汽车更少，一个萝卜一个坑。一个城市每年能分配到多少辆汽车，没有汽车，总不能教会了徒弟饿死师傅吧。
但现在要修路，要大量会开汽车的人，那些会开车的徒弟瞬间出师不说。很多正在学习的徒弟也直接开始上手了。
历史上在一九五六年是没有昌城汽车厂的，现在昌城汽车厂的出现，每生产一辆轻卡汽车，国内就会多培养1.5个汽车司机。一辆汽车1.5个司机是这个年代标配。汽车司机也是人，也有休息和有事情的时候，人停车不停，所以需要这个配给比例。
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义安县，地方单位会议室。
县里的三把手跟下面乡镇召开着会议。
“我把话放在这里，我们县财政收入不够。这次市里的汽车下县，政策非常的好。”
“不要以为这次修路的事情跟你们乡镇没有关系，我跟你们说，这次修路，按照乡镇的人口比例，给我凑齐五百人。”
“在工程队还没有来之前，我们自己先把乡道修好了。修宽修平，因为这次汽车下县，道路修好后，我们县里就会有一辆班车。”
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