交付第一辆汽车，要知道，现在全国人民都在期待着它。”
在过去的两年之中，在苏联的杂志上，报纸上经常可以看到这款新式汽车的照片和新闻。
几乎每一个苏联人都在期待着他的投产，都在期待着自己能够成为他的车主。
许多苏联人为此甚至放弃了他们的房子——那这也是当初给那些人的选择，他们是选择住房还是汽车？
因为承载着太多人的希望，所以，按照计划，他们将会在12月份投产，并且交付给第一批用户。
在人们期待着这辆汽车的同时，在过去的一年半里，工人则从广阔红色疆域的四面八方涌来，虽然他们都梦想着能在这里住上敞亮的房子，但是更渴望开上当时被称作“迷一样的汽车”
甚至就连同报纸上，写登出了一封工人的电报这样写到:
“已将房子交还给国家，明日将登机出发。”
所有人都有在期待着它，期待着这款汽车的到来。
面对部长的叮嘱，尼古拉耶夫说道：
“部长同志请你放心，我们肯定可以在规定的时间里把汽车送到人们的手中。”
很快，古谢夫这位汽车工业部的部长，就离开了这里，在他的身后，数以万计的工人都在努力着，为工厂的最后投产。
次日，刚刚返回莫斯科的古谢夫就参加了计委组织召开了的定价会议，在苏联，所有的商品订价都是由计委制定的，在会议刚一开始，汽车工业部的专家们就将与大众公司的价格专家商定的价格告知了对方。
““Charites”……”在美国的市场售价为1800美元，现在的汇率0.9卢布兑1美元，也就是1600多卢布……在其国产化后，因为我们的钢材以及人工的成本更低，所以，它的成本更低，而考虑到企业利润，我们认为将它的价格定到1300卢布是合适的！企业的利润也是非常可观的”
这个价格，是根据汽车原料、工时等各方面的数据计算得出的，虽然还没有进行生产，但悬殊不会超过1%。
“1300卢布！”
负责国家计委价格核算的米哈伊尔，扶了一下他的眼镜，一边翻看着报告，一边说道：
“这个价格肯定是非常不合适的！”
古谢夫的心里“咯噔”一声，暗叫着不妙，即便是汽车工业部的部
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