模锻液压机，1938——1944年期间又先后制造了300MN模锻液压机1台、150MN模锻液压机3台。
战后，美、苏两国，分别从德国拆走了这些万吨级模锻液压机，美国拆走1台150MN模锻液压机，苏联拆走150MN及300MN模锻液压机各一台。还有一台，是当年特遣队在德国机缘巧合拆走的。
而那台15000吨的模锻液压机，在制造C95客机的过程中发挥着极其重要的作用，而在建造“707”时，就需要用到大型铝合金锻件，需要在3万吨以上的水压机上压制，所以，就需要采购或者自造350MN模锻液压机。
不过因为南洋大型装备制造基础薄弱，所以，最终还是决定外购。而同期需要采购的大型机械装备并不仅仅仅只有一台350MN模锻液压机，仅仅只是“707”项目就需要采购多套大型设备，造飞机需要的蒙皮铝合金，除了材质要求高之外，规格大小也有相应的设计要求。“707”项目的飞机尺寸大，要求机翼蒙皮有2.2米宽度的厚板。但国内只能提供1.5米宽，如果用1.5米宽的蒙皮，将使机上接缝过多，既影响美观，还得增加对接板以及铆钉用量，这会严重增加了空机重量。所以需要引进大型铝板压制以及拉伸设备。
总之，工业上的事情，千头万绪复杂到了极点，什么东西不是想造就能造的，哪怕是云集德国、法国以及意大利航空专家的南洋。在技术上没有问题，在设备上也需要突破。
不过，唯一庆幸的是，南洋现在不仅是西方阵营成员，而且还是骨干盟国，所以在引进技术装备上没有任何限制，否则，别的不说，仅仅只是研发350MN模锻液压机，没有两三年的功夫都是白搭。
而现在直接利用美国援助的奖金，订购了一大批大型成套设备，不仅可以加速航空航天以及机械等行业的发展速度，而且还可以趁机培养南洋自己的机械技术团体，毕竟，这些项目都涉及到合作研制以及技术人员培训。
南洋采购的并不仅仅只是设备，还涉及到相应的技术输出，有了这些技术装备，不仅可以让南洋的大飞机能提前两年问世，而且还能让南洋的机械装备制造业跃升至少一个台阶！某些行业甚至
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