，对应的对手，每年都是几十亿美元往里面砸。
另外，东科还有汽车业务部门，可也需要往里面砸钱才行，通用汽车、戴姆勒、丰田等对手，每年研发动辄每年砸五六十亿美元进去。
虽然那些研发费用，有多少能真正用于研发不好说，但经费肯定是比东科汽车要充沛的多。
这样算下来就会发现，东科可不算经费充沛，具体到各个产品研发团队，反而是经费相当紧张。
甚至，需要这些产品所在公司自给自足，从东科外赚取收入以填补不足！
但东科能多线开战，甚至压制对手，自然有自己的法宝，这是其它任何一家友商都做不到的。
第一件法宝，当然是先发优势，东科推出来的新产品，就是潮流产品，这在科技行业已经形成了惯例。
而能做到这一点，离不开某位大善人的行业布局，这甚至可以说是，东科走到现在最大的优势。
其它友商，需要投入海量经费，不断试错，才能探出来的路子，东科却是一步到位，从没有走过弯路。
没有走过错路的东科，才是让友商真正绝望的！
除了先发优势，还有技术路线没有走错之外，东科剩下倚仗的，就是东科苦心孤诣打造的零部件产业链了。
有这套产业链，东科能以友商三分之二，甚至一半的成本，来生产机子，把更多的利润，用于研发，提高产能、升级设备跟产线、提高研发人员薪酬等方面。
最后一点，则是隐形优势了，那就是东科背靠大陆，有大陆全套轻重工业产业链的支持，有整个大陆的科研体系跟人才作为储备！
大陆有多少高校，每年能培养多少人才，就意味著东科，能得到多少人才储备。
而全工业产业链，海量的人才储备，这些人才的薪酬水平，可能只有同技术水平海外人才的五分之一，甚至十分之一。
这点放眼全世界，只有东科能得到，这三条优势加起来，就是东科能以低于行业友商的经费，掀翻它们的原因。
三者缺一不可，也是东科能每年用这些经费，养的起这些研发项目团队的原因。
不过，养的起，也得精打细算才行，东科还没富到，能无视友商，用钞能力解决问题的地步！
「明年，东科的产品研发，必须要做出成绩，尤其是重点项目！」
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