下去。
可以说，所谓新航路的开辟，其实和奥斯曼堵塞商路没有什么关系，毕竟对商人来说，奥斯曼和葡萄牙的买路钱，都是一回事，甚至很难说他俩谁更残暴苛刻。这商路不行了，其实就是葡萄牙人太能打了……
在郭康那个世界的历史上，葡萄牙人在建立印度洋航线的时候，就介入过埃塞俄比亚和阿达尔苏丹国的冲突。然而，这个地方的土著人，战斗力远非他们一路经常见到的那些非洲部落可比。最后，葡萄牙损失了不少人，达伽马的儿子也死在这里，但依然没能成功立足。
可能也是因为如此，在英国之后，就没有人再去构筑一套新的海权体系了。它之后，所谓的海上霸主，只是趁着战争，捡了英国人现成的港口网络而已，实际上并没有自己经营的能力。这个体系，已经后继无人了。
郭康甚至觉得，这种航海霸权和港口网络，可能既不是某种必然的发展方向，也不是学了就行的什么绝招，反而是特定时代的一个特例，用不着去模仿。
再说，哪怕真去学，也应该是爪哇元去学，而不是紫帐汗国去凑热闹。
<divclass="contentadv">相比起来，身处泰西的紫帐汗国，其实才有类中国。不管是经营方式还是扩张的思路，都非常“传统”。但爪哇元，却是另一种路径。在郭康看来，他们那套，或许才更适合管理印度。
如何在统治印度的情况下，还保持自己的战斗力？其实已经有答案了。德里苏丹国，就是这么一个成功例子。
虽然统治印度地区，但德里苏丹国的主力军队里，决不允许印度人加入。而是坚持从中亚老家，引入突厥古拉姆士兵，维持军队。
靠着这种简单而有效的手段，王国延续了二百年之久，在建国百年之后，还能多次击败南征的察合台军队。和元朝多次较量过的著名首领海都、都哇，都被他们打败过。可见，这套还确实很好用。
郭康之前向唐赛儿和罗贯中等人，了解过爪哇元的军事和行政体系。在他们那套制度下，本部兵和仆从军是严格分开的。
而且，罗先生也说过，爪哇元政权，一直在反思元朝败亡的原因。他们认为，主要的原因，可以归为两部分：
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