队的基地在北方巴伦支海沿岸的摩尔曼斯克港。
“K-123”号想要过去，只能顺着芬兰湾--波罗的海——北海——挪威海--巴伦支海，这条航线行进。
而“厄勒海峡”就是这条航线中的必经之路，而且那里十分狭窄，只要孙志伟在航道中就一定能抓到“K-123”号的踪迹。
他从芬兰沿海出发前往“厄勒海峡”，海上航程1000公里，以快艇的速度也花了他八九个小时才赶到。
因为中途出边境还有到海边都花了不少时间，孙志伟抵达海峡后也不敢离开，就怕错过了路过的潜艇。
就这么在游艇上等待了三天，终于在第四天上午，孙志伟等来了姗姗来迟的“K-123”号。
圆滚滚的“K-123”号，从海峡南边的水道最深处，慢悠悠的向北方航行。
孙志伟驾驶着游艇跟在他们身后，然后开始了自己的行动。
他从空间中取出一些甲硅烷，释放在“K-123”号潜艇中间的舱室中，特别是舱内氧气软管附近，他特意多放了一点。
无色透明的甲硅烷，在离开空间碰到潜艇内的空气后，立即剧烈的燃烧起来，并很快就烧穿了氧气管道。
纯氧从管道破损处喷出来，加剧了甲硅烷的燃烧，形成了一大片深黄色的火焰。
舱内的数名船员被火焰烧伤，不少甲硅烷气体开始在船舱内扩散开来。
船舱内的水兵们第一时间发现了失火，船上的警报器立即响了起来。
水兵们赶紧去关闭了氧气阀门，但此时，空气中还弥漫着没有燃烧完的甲硅烷毒气。
同时，短暂的剧烈燃烧，导致船舱中氧气含量快速下降。
舱中的水兵们不得不撤离到旁边的舱室，船长得到消息后，下令关闭了着火舱室的大门。
虽然不知道为什么会着火，但潜艇是个很精密的系统，任何一点问题都不能小看。
船长还是按照操作流程，给基地发去了火灾事故的消息，同时申请返厂检修。
随后，“K-123”号调转船头，开始返航。
孙志伟看着他们将汇报事故的信息发完，并在几分钟后收到了基地同意返航的确认消息后，就将整艘“K-123”号潜艇收进了空间。
海底，缺失的一大块空间在周围海水的补充下，发生了不小的动荡，并
本章未完，请点击下一页继续阅读！