至少他没有这个能量，更没有条件劝集团在关键路口转型。
那既然搞不了大飞机项目，能不能在发动机和关键系统上做文章？
不生产大飞机，做大飞机项目的动力解决体系供应商。
不出意外的话，以目前国际技术封锁环境，红钢集团是没有机会获得这种关乎国运的重要技术的。
但只要是封锁，就一定会有漏洞。
从70年开始，到国内大飞机项目形成规模，至少还有十年的时间。
红钢集团已经同东德多个企业建立了最初稳定的合作联系，也就有了从西方购进先进涡轮式发动机和喷气式发动机技术的机会。
再一个，未来这十年，国际形势接连动荡，不是没有机会浑水摸鱼。
想想北苏分崩离析的时候，一鲸落而万物生的场景，大毛、二毛等毛分家的时候，多少好东西都被廉价大甩卖。
很多人只知道分家以后的甩卖市场，却是不知道分家前十年那些毛毛就已经有了中饱私囊，啥都敢卖的情况。
当然了，时间越早，他们的胆子越小，管理越严苛，但也不是没有机会。
李学武不会放弃布局这场盛宴，以那个时候红钢集团的体量，以掌控历史时间关键点的先手，什么技术搞不到。
当然了，不能将全部的希望放在那个时候，该做好工业基础奠基工程，要给后期的腾飞做好准备。
还是那句话，他不敢说推动红钢集团在所有工业领域拔得头筹，至少在多数关键技术领域不至于处于落后阶段。
只要在某个领域实现了技术突破，那关联技术领域也会被带动发展。
以现在的钢飞为例，如果没有那三条直升机生产线，国内的飞机制造工业是不会接受红钢集团这种异类进圈子的。
就算是现在，钢飞能独立完成生产小型直升机，预备生产中型直升机，可在那个圈子看来，钢飞还是不可靠的。
羡慕钢飞的工业实力，但在心态上依旧处于自卑和自傲的状况。
李学武做事都有计划，他在给红钢集团飞行器领域做规划的时候不可能一拍脑门，叫几个专家讨论验证一下就完事了。
他必须有自己的思路，然后请专家做专题调研和论证，结合他的思路给出理论性的指导意见，形成最终的报告。
他的想法也不一定永远是对的，需要专家拿出专业的证据来论述和反驳。
所以在开始一
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