，能够阻止埃尔南多总统和东非这一合作的达成。”
雷耶斯是美国在玻利维亚扶持的代言人之一，而美孚石油公司就是他的重要合作者，两者几乎绑定在一起。
不过，关于亚利铁路，雷耶斯有些为难的对史密斯说道：“我个人对于这条铁路的建设肯定是反对的，但是这件事不好办啊，不仅仅是埃尔南多总统的问题，包括矿业联盟内部，也有不少人支持埃尔南多的这一举措。”
“虽然，埃尔南多总统本人不受欢迎，可矿业联盟内部，也希望能够和东非做生意，从而赚更多的钱。”
玻利维亚内部必然不是铁板一块，因为在整个19世纪到20世纪初，玻利维亚内部就从来没有安生过，政治十分动荡。
可在亚松森—利马铁路，这个问题上，绝大部分玻利维亚人，都是支持的。
因为，如今玻利维亚已经成为内陆国，而对于一个内陆国来说，陆地交通的发展对他们经济发展的重要性不言而喻。
而亚松森—利马铁路如果建设成功，对于处于内陆的玻利维亚显然不是一件坏事，更别说这条铁路同时能够连接大西洋和太平洋。
矿业联盟做的是矿产出口生意，所以亚松森—利马铁路如果能够建设成功，他们也能从中获取巨大的利益。
至于美国人的态度？很多玻利维亚人还真不在乎，毕竟玻利维亚都已经沦为内陆国了，美国想威胁玻利维亚都很难做到，除非他们的军队能够借道秘鲁或者智利。
但是，美国人就算有这种想法，秘鲁和智利恐怕也不会答应。
至于说如今美国人是玻利维亚矿产的最大买家这一点，现在不是有东非人来了么！显然，如果美国和东非展开竞争，这对于玻利维亚的矿产主议价是十分有利的。
所以，即便是矿业联盟的一员的雷耶斯，他对于亚松森—利马铁路，内心其实也是十分支持的。
但是，很可惜，他和美国人绑定的太深，美国人手里掌握着他的不少黑料，所以只能和美国人一条路走到黑。
可是，虽然只能和美国人站在一起，有一点他很清楚，那就是想破坏东非倡导的亚松森—利马铁路，在玻利维亚仅凭借他个人的力量，是不可能办到的。
雷耶斯说道：“如今，就算我站出来反对，这件事大概率也无法通过，
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