地区，有利于水源，电力，交通等资源的合理分配。”
“同时可以减少居民生活对生产活动的干扰，而为了便于市民参加生产活动，我们又建立了比较发达的公共交通系统。”
“其中最重要的就是公交线路，当然，根据莱茵市的规划，未来还会建设一条地铁线路，从而进一步提升城市间的连通性。”
“而这些在工业区设计时就已经考虑到了这一点，预留了相关土地，以便于后期车站建设。”
“这样一来，五年内莱茵市的地铁线路将达到四条，初步形成一个网络，莱茵市的规模并不大，所以四条地铁线路完全可以满足目前莱茵市地下轨道交通的需求。”
马克西姆所说的规模不大，主要是针对于欧洲的大城市而言，而欧洲的大城市一般都是各国的首都，或者重要经济城市，人口规模至少在百万以上。
就比如俄国的两大城市，圣彼得堡和莫斯科人口都接近两百万规模，其他国家，尤其是欧洲大国，首都人口都在百万以上，其中最高的就是英国伦敦，人口接近七百万。
与这些城市相比，东非首都莱茵市确实算不上大城市，而东非的达累斯萨拉姆市和蒙巴萨也不过分别一百多万人口。
而莱茵市区区六十多万人口，已经建成的地铁线路就有三条，这放在前世远东帝国就比较离谱，相当于一个县建设了三条地铁。
当然，莱茵市的人口目标是在本世纪达到三百万，加上首都的行政地位，目前建设的地铁虽然多，但是也在东非政府的预期之内。
而目前莱茵市的三条地铁线路就已经让阿列克谢三人感觉比较惊讶。
阿列克谢说道：“圣彼得堡的人口远比莱茵市多，但是目前一条地铁都没有。”
十九世纪末到二十世纪初，是一个地铁建设的火热时期，比如东非，法国，德国，奥匈帝国等国家的第一条地铁差不多都是这个时期建设的。
奥匈帝国和东非差不多，都是上个世纪九十年代开通地铁，而法国和德国则是本世纪初，1900年巴黎地铁开始运营，1902年柏林地铁开始运营。
而俄国目前没有一条地铁线路，在世界列强中，只有俄国，西班牙和日本没有建设地铁。
不过三国中，西班牙估计会提前从没有地铁的列强国家中脱身而出，
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