竟听不懂。
因为移民巴西太久的原因，约德尔的德语明显不太流畅，他磕磕碰碰的和东非司机交流着。
“司机先生，不知道怎么称呼？”
“你好先生，可以叫做弗凯里尼，有什么事么？”
“弗凯里尼先生，我只是有一个小问题想要请教，我注意到东非的道路上有很多图案和线条，一些画在路面，一些应用在警示牌上，请问这是一种统一的交通规则么？”
弗凯里尼说道：“是这样的，白色油漆将道路分割开来，最基础的作用就是将道路进行分化，比如我们现在就是在内侧车道里，在同车道里车辆行驶方向一致，当然，也有指示和警告作用，就比如实线不能变道，虚线区域就可以……”
这些自然交通规则都是恩斯特指导下完成的，实际上早期东非交通并没有像今天这样严格。
毕竟曾经东非汽车数量不多，而马车等车辆速度又不快，所以用不上复杂的交通规则，直到九十年代东非车辆增加后，东非政府才开始完善和施行更加严苛的道路交通规则。
而约德尔将这些知识点翻译成葡萄牙语分享给同事后，再次引起了巴西人的一致称赞。
弗凯里尼作为一个老司机格外喜欢这种被外国友人吹捧的感觉，现在有了约德尔这个会德语的人做翻译。
他的话匣子封印就彻底揭开了，他开始一点一滴的介绍东非的很多细节。
“道路中间和两边的绿化带，根据我曾经接触过的外国游客或者商人所说，好像只有我们东非才有，这些绿化带的作用，除了美化环境以外，还能消除一定的噪音和灰尘，当然，作用肯定比较有限，不过我相信是这样的。”
“如果你接触这些绿化带就可以看到其叶片上吸附了一定的灰尘，在洒水车没有对其进行浇水之前。”
“我们东非的道路采用的是最新型的红绿灯系统，他们都使用电力作为能量来源，布置在达累斯萨拉姆市大大小小的十字路口或者其他复杂路段……”
巴西人们听得如痴如醉，在弗凯里尼的话语里，任何人都能感受到东非交通系统的强大，体现着秩序，公平和人性化等等优点。
当然，他们也时不时的抛出一些新的疑问。
“弗凯里尼先生，达累斯萨拉姆市的街道都是如此整洁么？”
“当然，我
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