市和哈拉雷市那样的全国重要城市。
怀揣着这样的野心，在1895年初，太特市政府再次派出团队前往姆贝亚和哈拉雷等城市。
这次太特市政府针对本区域内新发现的铝土矿资源，打算建设东非最大的铝加工制造业中心，至于其在当地建设铝矿冶炼厂的计划则被恩斯特给否了。
至于其出师未捷身先死的原因，也是铝矿冶炼是污染极其工业的，一般都选择在河流下游，且远离居民区的地方。
太特市位于赞比西河北岸，虽然也属于河流下游，但是赞比西河作为东非四大河流之一，其下游长度也不小，而且下游是东非预留的重点农业发展地带，太特市如果在本地建设铝矿冶炼厂，那往太特市往下的河流四百多公里两岸就惨了。
所以铝矿冶炼厂最终选址在赞比西河口的欣代镇，而等铝矿冶炼完成后再通过水运，回流太特市进行二次加工，污水直接排入印度洋，建设对东非境内河流和沿岸土壤的污染。
而且把产业部署在沿海还有一个优势，那就是未来节省进口铝土矿成本。
当然铝矿冶炼和钢铁一样，依赖本地资源，但是等到未来经济发展和世界市场或者说全球化时代到来，肯定要以进口原材料为主。
毕竟，东非的铝土矿资源虽然也算丰富，但是同世界优势产区相比还是差点意思，光是储量上就不在一个档次。
同时，将铝矿冶炼厂建设在欣代，还能带动赞比西河口的开发，赞比西河口的欣代虽然港口条件比贝拉等差了不少，但作为赞比西河和印度洋的交汇地带，有其独特的经济价值。
在东非四大河流（尼罗河，刚果河，奥兰治河，赞比西河）之中，唯一一个有一定航运价值的河口港。
尼罗河出海口在埃及，奥兰治河则是一条界河，下游以沙漠为主，人烟稀少，而刚果河下游也无通航能力。
这就凸显出欣代镇的重要性了，从欣代到太特航运基本没有阻碍，流经东非沿海平原，是东非少有航运价值较高的河段。
当然，东非中央政府虽然否决了太特市把铝矿冶炼厂建在本市的提案，太特市自然不可能完全死心。
所以太特市政府打算依托赞比西河航运，将欣代的铝，拉回本市再进行二次加工，可操作性颇高，能带动不少产业发展。
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